点火电路工作原理。蓄电池正极电源线，通过黑色（W）线输送至DC-CDI，为电容器充电。触发线圈产生的触发信号，通过蓝/黄色（L/Y）线绿色（G）线输送至DC-CDI。当磁电机旋转至点火位置时（磁电机转子触发凸台与触发线圈相对离开的瞬间），触发线圈切割磁力线感生触发图6，挡位开关

信号，经蓝/黄色（L/Y）线使DC-CDI晶闸管触发导通，DC-CDI充电电容通过黑/黄色（B/Y）线，迅速对点火线圈初级线圈放电，在点火线圈次级线圈上产生高压电，通过火花塞对地放电，点燃缸体内的可燃混合气，发动机启动运转。

3．照明、信号（仪表、挡位显示）系统

（1）照明系统

大阳DY110-15A前照灯为直流供电。照明系统主要由磁电机、整流调节器、蓄电池、点火开关、照明开关、变光开关、前照灯、尾灯等电器组成。

照明系统工作原理。蓄电池输出正极电流通过红色线至点火开关，经点火开关控制以白/黄色线向照明开关输送直流电。正极直流电经照明开关控制，一路经白/蓝色线为变光开关提供电源。一路经黑/红色线向尾灯仪表照明灯供电。变光开关控制前照灯双丝双光灯泡， 发出“远光”、“近光”。

照明电器及开关在控制电路中的接线方式。

前照灯为双灯双丝结构。灯泡的规格为12V/35W/35W。前照灯的插接件为6P式结构，其中蓝色（L）线为远光灯电源线，白色（W）线为近光灯电源线，绿色（G）线接地。

DY110-15A照明开关与电启动按钮构成了右手把组合式开关。照明开关、电启动按钮组合开关的接线方式为，插接件为3P式，其中白/红色（B/R）线为点火开关控制尾灯正极电源线；黑/黄色线为照明电源线；白/L色线与变光开关相接；白/L色线经变光开关控制蓝色（L）线为远光灯电源线；黄/红（Y/R）色线电启动按钮控制负极线，它与电启动继电器相接。绿/黄色（G/Y）线为前制动开关控制正极电源线；蓝/绿（L/G）色线为电喇叭按钮控制正极电源线。

（2）信号（仪表、挡显）系统

信号电路的构成。主要有转向信号电路、挡显电路。

转向信号电路主要由转向开关、闪光继电器、转向灯等电器组成。挡显电路主要由挡位显示器、挡位开关等电器组成。仪表电路主要由，燃油表、燃油传感器等电器仪表组成。

转向开关的接线方式：橙（O）色线为左转向灯电源线，它与前后左转向灯相接；淡蓝（SB）线为右后转向电源线；绿/红（G/R）色线为闪光继电器信号输出线；它一端与转向开关相接，另一端与闪光继电器相接；

转向信号电路电流回路。蓄电池→熔丝→点火开关→闪光继电器→转向开关→（左、右）转向灯→地→蓄电池负极。

挡显开关（图6）的接线方式。空挡，浅绿/红（G/R）色线、它与空挡指示相接；1挡粉红（P）色线与1挡指示灯相接；2挡蓝/红（L/R）色线它与2挡指示灯相接；3挡绿/黑（G/B）色线，它与3挡指示灯相接；4挡棕/黄（BR/Y）色线，它与4挡指示灯相接。挡位指示灯一端接地。

挡显电路电流回路。蓄电池→熔丝→点火开关→挡位显示器→挡显开关→地→蓄电池负极。

燃油表电路电流回路。蓄电池→熔丝→点火开关→燃油表线圈→燃油传感器→地→蓄电池负极。

4．大阳DY110-15A摩托车电气系统故障检查与排除

（1）摩托车电源系统故障的检查与排除

电源系统故障：前照灯灯光昏暗、前照灯供电电压过低前照灯、尾灯灯泡易损；蓄电池充电不足、过充电，蓄电池寿命短等。

故障原因。磁电机照明充电线圈短路、磁电机转子永久磁铁退磁、磁电机输出交流电压低、整流调节器故障、蓄电池故障、电源系统控制电路故障等。

检测磁电机输出交流电压。交流电电压正常，磁电机电源线圈无故障，若输出电压不正常，应检查磁电机转子、定子线圈是否存在短路故障，磁电机故障排除后，再检查整流调节器输出直流电压。

磁电机照明充电线圈输出交流电压检测方法。拆掉整流调节器插接件的4P插座，用电压检测法检测。

万用表置AC100V挡，红表笔与磁电机电源输出线黄色（Y ）线相接，黑表笔接另一黄色线。启动发动机，发动机转速在5000r/min时，测出交流电压应在30~70V为正常；经检测磁电机输出交流电电压正常时，可继续做以下检查。

检测蓄电池的充电电压。万用表置DC25V挡，红表笔与蓄电池的正极红色（R）线相接，黑表笔接地。发动机的转速在5000r/min时，测出蓄电池的充电电压应在14.5~15V以内。蓄电池充电电压高于18V或低于12V，说明整流调节器有故障。

（2）点火系统故障的检查与排除

点火系统故障现象。火花塞不跳火或火花较弱，启动困难、不能启动、排气管冒黑烟、动力下降燃油经济性差等。

故障的主要原因是蓄电池故障，直流电压过低、触发线圈短路、点火线圈短路、DC-CDI故障等。

检测触发线圈电阻，万用表置R×1Ω挡，红表笔与蓝/黄（L/Y）色线相接，黑表笔接地，电阻值应在90~300Ω之间。

万用表置R×1Ω挡，红表笔与点火线圈初级线圈相接，黑表笔与点火线圈的铁芯相接（接地），测出的电阻应在0.2~0.5Ω之间。万用表置R×1kΩ挡，红表笔与点火线圈高压线线心相接，黑表笔不动。测出的电阻应在4~10kΩ，若电阻低于5kΩ（无火花塞帽电阻），说明点火线圈次级线圈短路。

用替代法检查DC-CDI，更换原车DC-CDI，试启动，故障现象消失，DC-CDI故障。

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