（一）   四冲程顶杆机发动机（CG机）

敲击声：CG机敲击声诸如气门响、凸轮下摇臂响等较为多见，只不过气门响较清脆且是从缸头部位发出；对气门间隙调整后声音即可清除。凸轮下摇臂响较沉闷、沙哑，是从曲轴箱体与缸体结合处发出的，且声音比气门响还要响一些，轻微的磨损可以通过调整气门间隙来减弱噪声，通常情况下凸轮与下摇臂磨损后产生的异响对车辆的启动性能并无太大的影响。

凸轮处还有一种敲击声，相对来说并不多见，在凸轮的左侧有一弹簧压板，用M6螺丝紧固在左侧曲轴箱体上，此弹簧压板通过一弹簧压紧凸轮销轴，同时下侧与凸轮销轴的月牙形突出限位相接触；若此处出现间隙，当凸轮旋转时会带动凸轮销轴转动，致使凸轮销的月牙型突出限位的两端与弹簧压板相互碰撞产生“嗒嗒”的响声。与凸轮下摇臂响相比声音要轻一些、小一些，而且不那么沉闷。

运转声：CG机的运转声像曲轴右端的主传动齿轮与离合器大鼓啮合不均的声音，在怠速时发出有节奏的、缓慢的“艮艮”声，时有时无有频率。不像敲击声那样，要么是清脆的“哒哒”声，要么是沉闷的“嘎嘎”声；而是很有规律的，轻一声、重一声，有节奏感。若是曲轴轴承损坏所发出的异响，则是像链轨车行驶时那样，发出“咯啦、咯啦”的声音，而且发动机的震动较大。

CG机还有一种异响比较容易出现：凸轮销与凸轮内孔的铜质衬套之间的配合间隙较大所发出的声音，声音极其吵杂刺耳，无规律，很像夏天走在树林里，周围有数十只蝉在鸣叫的声音，像破车一样到处都响，细听声音来自曲轴附近，且缸头部位有气门敲击声，但检查气门间隙并不大，出现这种情况，基本可以确定是此处异响。

（二）四冲程卧式发动机（70、90、100系列）

不管是哪种卧式发动机，都与JH70有很多共同点，相信大家对JH70一定不会陌生，对它所产生的噪声也一定很熟悉，维修起来也一定是得心应手的，对于其它的异响我不想多说，只想说一点，此种异响多发生在行驶数万千米的旧车上，声音是从发动机左侧传出的，声音较大，有点儿像正时链条严重磨损所发生的“嘎啦”声，但声音出现的频率较慢，大约1-2秒钟才响一次。提高发动机转速声音逐渐消失，往往更换了正时链条，正时齿轮和涨紧轮等相关部件都无效。出现此种异响可以在发动机运转的情况下用10号T型扳手将导向轮的紧固螺丝拧松一圈（360°）左右，注意扳手不要离开螺丝，用手轻轻握住扳手可以感觉到很大的震动，用手用力向里顶住扳手，异响可以减弱或消除。虽不影响行车，但却烦人。遇到此种情况，我的解决办法是在导向轮的紧固螺丝与铜垫（也可能是铝垫）之间加一厚度合适的平垫，然后再拧紧螺丝，异响即可消除。但此故障原因不明。

总之发动机的异响比较复杂，涉及的零部件较多，而且经常是多种异响并存，互相影响，需要大家用心去判断，多用几种方法，细心查找，最终找出异响的根源。