一辆单缸四冲程125踏板摩托车行驶4万多km，最近油耗突然变大，用户介绍说100 km要耗费30元左右的油，按当前油价计算百km消耗5L，用户自行更换火花塞还到附近的小摊维修点清洗了化油器，油耗无任何变化，故障原因始终不明，用户另找一家维修站进行全面检查。
    故障诊断：接车后，维修人员先反复询问用户车辆的具体情况得知，他的车因一次维修过程中紧固力过大，修理工将化油器与进气管连接的M6螺纹拧坏了，没有配件更换，只得换了个新化油器。但用了一个多月，感觉比以前加油多了许多，去找当初维修的修理工。他说的情况与用户反映的基本一致。先后更换过变速器、离合器及传动皮带、点火器、点火线圈，最后还清洗了化油器，但油耗还是没有任何改变。
    摩托车油耗过大的原因较多，本着先易后难的原则，维修人员先检查车辆前、后轮轮胎的气压，不存在气压偏低的情况，检测刹车情况，制动装置也无不回位的现象。推车走很轻松，感觉不到有沉重感。打开空气滤清器盖，检查滤芯，面有点灰尘，但没完全堵塞，用高压气枪一吹，浮灰全没有了，这应该不是油耗大的原因。之后又拔出与负压开关负压端连接的橡胶软管，对其施加负压，负压管无燃油流出，说明负压开关工作也在正常状态。拆下火花塞，用手指塞住气缸盖火花塞孔，简单检查气缸压缩压力，感觉气缸冲劲很大。装好所拆零件，起动摩托车很顺利，在车辆中撑支起的情况下，缓慢加大油门，发动机转速上升速度还可以，就是排气有点黑色烟雾。上路骑行，加速性能开始不怎么快，但过了中速进入高速阶段，还是可以的，最高车速达到85 km/h.

    从检查和试车的过程说明，发动机动力没有大的问题，该怀疑的一点就是加速阶段有黑色烟雾出现，可能是混合气偏浓所致。空气滤芯不堵塞，原因只有化油器了。使用卜字起拧松化油器浮子室放油螺钉，使放油橡胶软管的端口朝上放置，并在化油器本体与浮子室结合面之间来回移动，检查浮子室油平面。待橡胶软管内空气跑尽后，燃油管口刚好在化油器结合面向上约5 mm处冒出，说明化油器浮子室油位明显偏高。再注意检查化油器溢油管，确实有明显的溢油痕迹。那么，到底是什么原因造成浮子室油位过高呢？分解化油器仔细检查发现，化油器本体安装浮子针阀下口处的毛坏边缘未加工平整，浮子下落时不能一下子落下，存在卡滞现象，就是这个原因造成浮子针阀关不死，油位升高而溢油。看来更换的化油器确实存在质量问题。为了替用户节约开支，持什锦锉刀，细心修整化油器浮子针阀下口毛坏边缘，直到浮子下落时能够灵活自如，浮子针阀能够关闭为止。顺便清洗了化油器各量孔和油道，精心复装化油器。起动后运转片刻，没有发现化油器放油软管有溢油现象。仁路行驶，摩托车加速正常。交予用户骑行并在3个月内电话回访数次得知，现在摩托车油耗恢复以前100 km消耗16元左右，确认摩托车油耗过大故障被彻底排除。