一辆国产双缸125跨骑式摩托车行驶6万多km，出现排气冒黑烟现象，用户在其它的维修站曾经更换了火花塞、点火线圈和电子点火器，但冒黑烟现象没有排除，故障原因不明。

    故障诊断：排气冒黑烟的成因较多，本着先易后难的原则，首先检查化油器：拧松化油器浮子室放油螺钉，使浮子室放油管朝上并放置于化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，这样来检查化油器浮子室油面的高度，结果是在化油器本体与浮子室结合面向下3 mm处，基本符合技术要求。如果化油器主量孔磨损超大，也会造成可燃混合气变浓而排气冒黑烟。分解化油器仔细检查主量孔，没有发现磨损超大的现象。接下来只有检查点火提前角了，将摩托车用中撑架支起，使后轮离开地面，并使变速机构处于空档位置。然后拆去换档摇臂踏杆组件和左侧链罩，卸下左曲轴箱盖总成，可以看到装在曲轴组件左端面上的磁电机转子（简称飞轮，下同）。从仪表盒中取出点火正时检查装置，将闪烁器两引线分别与蓄电池连接，即点火正时灯正极夹于左缸高压线束上，负极夹与蓄电池负极可靠连接。使用脚起动或电起动装置，起动发动机，并保持在（1 400±100） r/min范围内运转约5 min以上。将不断闪烁的点火正时灯对准左曲轴箱盖正时检视孔，若看到飞轮上的“|FL”左侧刻线与左盖正时检视孔刻线相吻合，说明发动机怠速状态时的点火提前角正确。待发动机温度上升至40℃左右，再缓慢加大油门，使发动机转速保持在6 000 r/min以上运转，注意不要超过8 000 r/min。如看到飞轮“|FL”标记左侧的“||”双刻线标记与左盖正时检视孔刻线相吻合，说明发动机高速段的点火提前角正确；这就太奇怪了，难道还有什么地方没有检查到？维修人员陷入了沉思。反复思考该车化油器上有手动加浓阀装置，是不是手动加浓阀存在泄漏？带着这个疑问，维修人员将化油器从发动机上卸下，采用最原始的方法进行测试，结果不出所料，确实是手动加浓阀阀座内有一硬的物质卡在里面，无法清除。由干没有配件更换。征求用户同意，将该发动机左、右进气管上的工艺螺钉拆下，用小锉刀在螺钉与进气管之间的小垫片平面上，锉一横向的凹槽，设法从此处吸入少部分空气，以弥补混合气过浓的现象。起动发动机，仔细观察排气管，排气冒蓝烟现象消失。由于该措施是在没有配件的特殊情况下采取的，为此特别关照用户待配件到后，再行更换，一个多月后，订的配件到货，电话通知用户来维修站更换了化油器，同时将发动机左、右进气管上的工艺螺钉拆下，换掉上次用锉刀修锉凹槽的旧平垫，装上合格φ5 mm平垫。精心复装所拆零件，起动发动机，仔细观察摩托车排气消声器出口，确认没有排气冒黑烟现象。