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国产双缸125摩托车起动不久便熄火
来源:摩托车技术  作者:佚名  2017-03-30 10:07:59

    一辆国产双缸125摩托车行驶3.2万多km,一次用户自行更换排气消声音器时中拧断气缸盖排气口螺钉,接着又在用手枪电钻气缸盖排气口螺孔时操作失误,将螺纹全部钻坏,无法修复,更换气缸盖总成后出现一个奇怪的现象,起动不久便熄火,更换一个火花塞,有时没有问题,火花塞使用不久又熄火,故障原因不明。

    故障诊断:根据用户叙述,火花塞老是无缘无故地坏,总要更换火花塞,有时能用一段时间,有时刚刚换上,又坏了。维修人员先拆下火花塞检查,发现其侧电极已弯曲到主电极上,用一字起撬开侧电极,但刚刚起动不久便熄火,无奈之下,只得又更换一只新的火花塞,起动非常顺利,发动机运转正常,用户开车高兴地走了。摩托车行驶二百多km后,因化油器故障,浮子室油位偏高“淹”了火花塞,摩托车熄火,由于接近傍晚,没有仔细检查。更换了一只新的火花塞,当时起动很顺利,但不久自动熄火,拆下火花塞检查,发现侧电极又如同以前一样弯曲到主电极上了,撬开侧电极保证其电极间隙0.70 mm左右,装上后故障依旧。无奈之下,用户又将摩托车推到维修站进行详细的检查。



    维修人员拆下火花塞检查,开始也没有未见其他什么异常,在复装到气缸盖螺纹孔上时意外发现,火花塞M10×1螺纹拧上气缸盖螺纹孔,好象不太垂直,有比较明显的偏斜倾向,且螺纹平面深度加工过深如图8所示。再将火花塞拆下,装到其他同型号车上比较发现,确实与气缸盖螺纹孔不垂直。原来该气缸盖火花塞螺纹孔加工不垂直,使火花塞倾斜在上面,在某一位置时,其侧电极正好被活塞顶部碰到,火花塞电极间隙变小后,失去其点火功能,当然就会熄火了。
    那么为什么有的火花塞装上去没有问题呢?那是因为每个火花塞M10×1螺纹起点在加工过程中是随机的,其侧电极和主电极方向上不一致如图9所示,最终导致这个奇怪的故障。由于没有现成的气缸盖总成可更换,征求用户同意,在火花塞上多垫了一个火花塞垫片,暂时弥补火花塞螺纹孔不垂直和安装孔平面加工过深的缺陷,等有气缸盖总成后再行更换。
 

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