·上一文章：摩托车小飞轮15牙能用17牙替换吗
·下一文章：什么是PT泵燃油喷射系统
“烧机油”故障会导致活塞环槽积碳，油环卡在活塞环槽内，油环失去效力；火花塞电极、燃烧室、进气门座有大量积碳（如黑油漆状积碳很难清理），使动力性变差或发动机不能启动。
②气门油封老化以及导管磨损
在缸头配气进、排气门导管上，安装有两个用氟橡胶制成的气门油封，其作用是阻止润滑缸头配气部件的机油经进、排气门导管进入燃烧室。当气门导管磨损导致气门油封变形时，发动机过热，油封老化。气门油封失去封油效力，机油窜入燃烧室参与可燃混合气燃烧，曲轴箱机油消耗过快，导致润滑系统、点火系统发生故障。
（1）故障检查与排除
如图25所示，活塞在上止点位置。转动曲轴（磁电机转子），活塞组件上行至上止点位置后，进行以下拆卸。
如图26所示，在曲轴箱底部，用梅花（或套筒）扳手拆卸配气链条张紧装置密封螺塞。
如图27所示，取出配气正时链条张紧装置。
如图28所示，用10号梅花扳手，以对角线方向，定螺母（M6, 4只）。
如图29所示，用10号扳手，在缸头右方，拧掉缸头左盖（配气正时从动链轮盖）螺钉（M6, 1只）。
如图30所示，用10号扳手，拆卸缸头链条室固定螺钉（M6,2只）。
如图31所示。用T型套筒扳手，在缸头拆卸配气正时从动轮拆卸缸头固链条室固定螺钉（M5, 2只）后，取掉配气正时链条，取出从动链轮。
如图32所示，从缸体上取出缸头。
（2）检查缸体、气门油封
如图33所示，检查缸筒内壁是否有划伤和“台阶”。
如图34所示，检查缸筒的磨损量。
将新活塞环水平置放在缸体中部，用塞尺测量活塞环的开口端间隙。第一环和第二环间隙标准值为0.035-0.065mm，极限值为0.12mm。
如图35所示，用缸径表检查缸体磨损量。
将内径百分表放入缸筒内，在X, Y方向，检测缸筒内径，确定缸体的磨损量。DY100内径标准值为50.005-50.015mm，极限值为50.15mm；汽缸与活塞间隙0.010-0.040mm，极限值为0.15mm。
建设JS110系列弯梁车，缸径为51.5mm，使用极限值为51.65mm。
如图36所示，在曲轴连杆上安装活塞组件和卡簧前，用干净布堵住曲轴箱口。
如图37所示，用尖嘴钳在活塞卡簧槽内取出活塞销卡簧。
