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诊断与排除弯梁摩托车典型故障(上)
来源:本站整理  作者:佚名  2013-04-07 09:38:36


 如图38所示,活塞异常磨损。请注意的是,如发现活塞异常磨损,应在检查并排除润滑系统故障后,再予以更换新件。

如图39所示,用一字改锥,在缸头气门导管上撬掉气门油封。

如图40所示,气门油封损坏。
(3)检查气门导管
    用外径干分尺测量进、排气门杆直径,计算气门杆与气门导管之间的间隙。当间隙超出极限值时,应更换气门导管。否则,将影响配气装置的正常运行,缩短气门油封的使用寿命。

    如图41所示,用专用工具从缸头上拆卸气门卡锁后,分别取出进、排气门。

如图42所示,进、排气门外形结构。

如图43所示,检查进、排气杆的磨损量。

    用外径干分尺测量气门杆外径。进气门外径为4.970-4.985mm,排气门外径为4.955-4.970mm,进、排气门维修极限值为4.92mm。测量气门导管内径,极限值为5.03mm。通过计算确定气门与气门导管间隙,进气门间隙极限值为0.08mm,扫卜气门间隙极限值为0.10mm。

    如图44所示,气门导管拆装专用工具。

    如图45所示,用气门导管拆装专用工具,在缸头拆卸进、排气门导管。

    如图46所示,气门导管与气门杆之间应有一定的配合间隙。用进、排气门导管铰刀,对新导管扩孔,使气门导管与气门杆间隙在标准值以内。

3.发动机不能启动戴启动困难
    发动机不能启动或启动困难的故障有两种形式,即在正常使用过程中,发动机不能启动或启动困难现象,以及摩托车在长期停放后,发动机不能启动或启动困难。故障的主要原因为点火电路故障、油路故障。

(1)检查点火电源
    如图47所示,检查熔断器。拆卸蓄电池后,检查熔断器熔丝(10A);

如图48所示,为蓄电池的外形结构。

    故障检查
    ①从电池盒中取出蓄电池,检查蓄电池电解液液面。当液面低于低位线时,应补充纯净水。
    ②万用表置于DC25V挡,检测蓄电池电压(电压12V)。当电压不正常,蓄电池损坏时,在更换同型号新蓄电池后,必须检查蓄电池电源充电装置(磁电机发电线圈、整流调节器)是否存在问题。
    ③检查蓄电池充电电压。正常充电电压为12-14.5V,发动机转速为2000-5000r/min。

(2)检查和排除点火电路故障
    点火开关在“ON”(开)位置时检查流程如下。检查→点火线圈高压线对地放电→放电火花击穿空气间隙在2-10mm(点火电路正常)→无电火花→检查并排除点火电路故障(点火线圈短路、DC-CDI损坏、火花塞帽断路、蓄电池电压低、点火开关接触不良)。

(3)检查发动机缸压
检查叶发动机缸压。缸压不正常。检查调整进、排气门间隙(标准0.05mm );检查→进、排气门密封性→更换研磨气门。更换气门导管;更换活塞组件→缸体→缸压正常。

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关键词:弯梁摩托车

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