2.3材料疲劳特性曲线
    根据车轮在弯曲和扭转试验工况下旋转1周的应力分布情况，笔者采用名义应力法来评价和估算车轮的疲劳寿命。该分析方法需要用到材料的S-N曲线，即材料的疲劳特性曲线，这条曲线反映外加应力S和疲劳寿命N之间的关系。材料疲劳属性是影响零部件疲劳寿命的一个关键参数，为了更精确地模拟车轮的疲劳寿命，又对ZL101A材料进行了疲劳性能试验，在给定循环特征应力比R＝0.1时，测定材料在平均拉应力状态下的S-N曲线；基本状态（R＝－1）下的S-N曲线，可以通过相应的修正方法进行合理估算。通过试验获得的材料S-N曲线如图8所示。

    2.4疲劳分析结果
    将前面强度分析得到的，车轮旋转1周的应力变化过程作为1个循环，结合试验获得的材料S -N曲线，输入疲劳分析软件，得到车轮在2种试验工况下的疲劳寿命云图，局部寿命放大云图如图9所示。

    从结构疲劳寿命分析结果可知，疲劳危险区域位于应力相对集中的位置，计算得到车轮在旋转弯曲疲劳试验工况下的最低寿命为105.59，扭转疲劳试验工况下的最低寿命为105.64。摩托车轻合金车轮标准中规定，车轮在弯曲疲劳试验和扭转疲劳试验时，在进行105次循环以上后，结构应无损伤裂纹、断裂及明显的变形现象。分析所获得的车轮寿命均高于试验判断标准，能满足使用要求。
    3 总结
    应用有限元法，模拟了摩托车车轮旋转弯曲疲劳试验和扭转疲劳试验2种工况，得到了车轮旋转1周的应力分布情况，并结合试验得到的材料疲劳特性曲线，对旋转体结构车轮进行了疲劳寿命预测分析，从而为结构的可靠性设计提供了理论参考依据，为旋转体结构的疲劳寿命分析提供了有效的方法借鉴。

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