3.1.2节气门传感器
    节气门传感器又称节气门开度传感器，安装在节气门阀体上与节气门联动，通过对节气门的控制，使节气门转动。节气门传感器将节气门开闭角度转换成电压信号送至ECU，检测发动机工况，计算出发动机进气量，ECU通过综合分析后确定最佳喷油量。
    节气门传感器接插件为3P式，其中红／绿色线与2 # BLACK ECU J2第16脚、2＃进气压力传感器接插件并联；黑／橙色线与2 # BLACKECU J2第12脚相接；黑／蓝色线为接地线，与1 # BLACK ECU J2第10脚、1＃进气温度传感器黑／蓝色线、1缸氧传感器、1＃进气压力传感器、2缸氧传感器、水温传感器、防侧翻传感器接插件并联。
    3.1.3进气压力传感器
    进气压力传感器是电喷系统中最重要的传感器之一，根据发动机的负荷状态检测进气压力的变化，转换成电信号，与转速传感器信号送入ECU，作为决定喷油器基本喷油持续时间、喷油量的依据。
    进气压力传感器采用3P式接插件，红／绿色线1与1 # BLACK ECU J2第16脚相接；红／灰色线1与1 # BLACK ECU J2的第11脚相接；黑／蓝色线接地。
    3.1.4进气温度传感器
    进气温度传感器利用传感器电阻值随温度变化而变化的特性，测定发动机进气温度。发动机进气温度不同，空气密度不同，从而导致空燃比变化。ECU根据进气温度传感器测定进气温度电信号，适时修正喷油器喷油量，更为准确地控制混合气空燃比。
    进气温度传感器采用2P式接插件，其中白／橙色线1与＃Gr ECU J 1第5脚相接；黑盛色线接地。
    3.1.5水温传感器
    水温传感器的工作原理与进气温度传感器基本相同，安装位置、作用不同。如图4所示，BJ600GS的水温传感器安装在曲轴箱水泵附近。

    水温传感器采用4P式接插件，白／棕色线与1 # BLACK ECU J2第14脚相接；黄／蓝色线与2# BLACK ECU J2第14脚相接；2根黑盛色线并联与地相接。

    3.1.6速度传感器
    速度传感器是电喷系统中最基本的传感器，既测量发动机转速信号，又确定曲轴位置，速度传感器是电喷系统不可缺少的信号源。
    速度传感器使用3P式接插件，墨绿色线与仪表盒接插件中的黑色线、油位传感器接插件中的墨绿色线并联；灰／红色线与仪表盒接插件并联；红／浅蓝色线与仪表盒接插件并联。
    3.1.7怠速控制阀
    怠速控制阀又称怠速空气调节器，由ECU控制。怠速时节气门关闭，空气由旁路通过，怠速的控制由怠速空气调节器调整，以旁路通道空气量来实现。
    怠速控制阀采用4P接插件，黄／紫色线与2# Gr ECU J2的第13脚相接；灰／白色线、白／黄色线与2 # Gr ECU J2第12脚相接；白／黑色线与2# Gr ECU J2第1脚相接。
    3.1.8喷油器
    电磁式喷油器是电喷系统中一个非常关键的执行器，接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确地计算喷油量和燃油喷射持续时间。
    a) 1#1缸喷油器采用2P接插件，其中黑／红色线1与电喷控制继电器1， 1#2缸喷油器、1＃1缸点火线圈、2#2缸点火线圈、1缸氧传感器、2缸氧传感器接插件并联；白／紫色线1与1# BLACK ECU J2第5脚相接。
    b) 1#2缸喷油器采用2P接插件，其中黑／红色线1与1#1缸氧传感器并联；白／红色线1与1# BLACK ECU J2第6脚相接。
    c) 2#3缸喷油器采用2P接插件，其中黑／红色线2与电喷控制继电器2接插件、ECU2油泵继电器并联；白／紫色线2与2 # BLACK ECU J2第6脚相接。
    d) 2#4缸喷油器采用2P接插件，其中白／红色线2与2 # BLACK ECU J2第5脚相接；黑／红色线2与2#3缸点火线圈、2#4缸点火线圈（一次侧线圈）、3缸氧传感器并联。
    3.1.9燃油泵
    电动燃油泵由泵体、永磁式直流电机、外壳3部分组成，为燃油系统供给压力燃油。电机带动泵体旋转，将燃油从进油口吸人，通过油泵内部，再从出油口压出。
    燃油泵采用2P接插件，其中黑色线与后尾灯黄色线并联；红／黑色线与ECU2油泵继电器接插件并联。

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