摘要：随着摩托车用发动机的产品技术发展和检测水平的提高，国际上重要的发动机最大净功率标准都进行了修仃和提升。为提高我国的产品质量，有必要对我国的最大净功率标准进行相应的修仃。

    摩托车用发动机是摩托车的动力源之一，其发出的最大净功率是评价摩托车动力性的一个重要指标，同时也是划分摩托车类别的一个重要参数。发动机最大净功率不同，相应的摩托车检测项目和限值要求会有一些差异。摩托车发动机要安装在发动机测试台架上，并遵循一定的测试方法来确定最大净功率，因此确定发动机的最大净功率的测试方法标准也非常重要的。
    我国在2006年发布了《GB/T 20076-2006摩托车和轻便摩托车发动机最大扭矩和最大功率测量方法》。该标准等效采纳了欧盟的《95/1/ EC两轮和三轮摩托车最大设计车速、最大扭矩及最大净功率》。GB/T20076-2006标谁规定的发动机最大净功率测试的环境条件、设备仪器的精度、测试方法等，该标准的发布对于我国的摩托车及发动机的产品认证和管理，对于提升摩托车发动机的质量起到了重要作用。到目前为止该标准还一直是摩托车行业中的新品公告及3C认证的依据检测标准之一，同时也是企业在设计开发发动机产品参考的重要标准。标准从发布到现在已经执行了十多年，到目前该标准的一些技术内容已经落后于国际上的先进的发动机测试标准。

    1 国际摩托车发动机最大净功率标准
    在世界范围内关于最大净功率测试标谁主要有国际ISO标准，美国的SAE标准，欧盟EC指令，相应的名称和版本号见表1。其它国家和地区在制定本国家和地区标准时，会引用上述的一些标准，如日本的JIS最大净功率测试标准就是参考ISO标准制定的。

    2 发动机最大净功率标准差异分析
    随着发动机产品技术水平和检测技术的发展，目前国际上先进的发动机最大功率测试标准在技术内容方面都有了提升，近些年都发布了最新的版本，标准的差异分析如下：
    2.1检测设备精度要求
    最新的ISO 4106-2012和SAE J1349-2011版本中，将转速测量精度提升为0.5%。欧盟虽然新推出了EU 134/2014附件XI，取代了95/01/EC，但在设备精度方面要求基本没有变化。
    2.2机械传动效率
    ISO 4106-2012和SAE J1349-2011中，将齿轮的传动效率统一规定为0.98，而EU 134/2014附件IX和我国的国标中还是将斜齿轮和锥齿轮的传动效率分别为0.97和0.96。
    2.3燃油规格
    因为测试燃油的指标对发动机功率侧试有直接影响，为保证检测的准确性和再现性，ISO 4106-2012和SAE J 1349-2011中规定测试使用基准燃油并规定的燃油指标。而EU 134/2014附件IX和我国的国标中的功率测试中使用的燃油还是市售燃油。
    2.4测量参数
    ISO 4106-2012和SAE J1349-2011中明确试验过程中要采集测量结果或监控参数。EU 134/2014附件IX和我国的国标中无相关的规定。
    2.5其它差异
    ISO 4106-2012和SAE J1349-2011明确实验室温度测量位置等内容，EU 134/2014附件IX和我国的国标中无相关的规定。
    3 结论
    通过标准分析可以看出，因我国的发动机最大净功率标准等效采用欧盟法规，该标准在测量精度要求、传动效率规定等方面要落后于日前先进的国际标准，同时我国的最大净功率标准没有对燃油规格做出规定，因此有必要考虑修订我国的最大净功率标准，从而提高我国的发动机产品检测技术，促进摩托车行业的健康发展。