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摘要：采用自主研发的摩托车发动机诊断分析系统，对某款发动机的关键性能参数进行采集分析，通过对关键参数间关联性的分析评价，提出了在动力性能不受影响的前提下，摩托车整车满足国家排放标准及等同国际标准要求的技术路线。研究结果表明，该诊断分析系统为发动机研发诊断和性能提升提供了有效的技术手段。
发动机设计和制造水平的高低，直接影响整车的动力性、经济性和排放指标，而摩托车诊断分析系统为摩托车发动机性能诊断分析提供了技术支持。
本文应用摩托车发动机性能诊断分析系统、以重庆力帆集团LF 125-9T型摩托车用发动机为试验样机进行了测试调整试验，测试摩托车发动机性能诊断分析系统的实用性。通过诊断分析系统采集样机的原机数据，分析燃烧特性，研究负荷、动力性能对发动机排放性能的影响。使用摩托车发动机性能诊断分析系统测取试验样机排放、油耗等MAP图，分析样机排放特性，涉及针对当前国家排放标准的优化方案，并将调试方案及试验数据记录在数据库中，为其他机型做参考，最终达到提高摩托车整体质量、技术水平的目的。摩托车发动机性能诊断分析系统
由天津内燃机研究所自主研发的摩托车发动机性能诊断分析系统，可用于发动机台架试验，经过简单组合配置也可用于整车底盘测试。如图1所示，该系统具有3个高速采集通道，可用于气缸压力等高速大流量的数据采集；通过R232接口与发动机测功机的主控系统通信，可直接读取发动机功率、转矩、转速、油耗性能参数和排放温度、机油温度、火花塞垫片温度等运行监控参数；通过R232接口与P550排放仪等外围测试设备进行通信，能够获取CO、HC、NOX、CO2、O2等发动机排放数据。测试系统能够对采集到的数据进行分析、计算和整合，并按要求建立相应的数据库。采集和分析结果，如P一φ曲线，发动机燃烧参数CA10、CA50、CA90以及指示热效率、机械效率等，能够以图形的方式进行输出显示，供研究人员分析使用。
2 摩托车发动机原机数据采集和分析
以重庆力帆集团LF 125-9T型摩托车用LF 156FMI-2发动机作为研究对象，技术参数如表1所示。
2.1原机燃烧特性分析
通过摩托车发动机性能诊断分析系统，对LF 156FMI-2发动机原机的燃烧特性进行了采集分析，图2所示为转速8 500 r/min，油门开度100％标定工况时，发动机的示功图、压升率及放热率曲线。
如图3～图5所示，转速分别为5 000 r/min和6 000 r/min时，LF 156FMI-2发动机燃烧最大爆发压力、最大压升率及放热率最大值随油门开度（负荷）的变化关系。试验结果表明，发动机转速一定时，燃烧最大爆发压力、最大压升率和燃烧放热率均会随负荷的增大而增大。同时，转速的增大会增强发动机缸内混合气的运动强度，促进混合气燃烧，增大燃烧爆发压力、压升率和燃烧放热率，而上述燃烧参数的增大，有利于HC和CO排放的降低，但不利于NOx排放的降低。
