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浅谈摩托车线束的设计及在整车上的布置
来源:摩托车技术  作者:佚名  2015-03-23 09:54:15

    摩托车线束是摩托车上的网络神经,线束设计的是否合理,质量足否可靠,直接关系到车辆和人身的安全,必须充分认识其重要性。目前,摩托车产业发展越来越大,竞争越来越激烈,每个摩托车主机厂都在努力降低自己的生产成本,以保持自己的竞争优势和市场份额。所以,只有掌握详细的线束参数,使线束设计更系统化、标准化,减少设计的随意性,才能使线束寿命与整车一致,减少质量过剩,从而达到降低整车成本的目的。
    摩托车线束是摩托车电路的网络主体,没有线束也就不存在摩托车电路。目前,不管是高档的、经济型或普通型摩托车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由导线、插件和外部包裹保护物组成。下面笔者按摩托车线束设计的先后顺序进行介绍。

    1 整车电路设计
    1.1电路分配设计
    摩托车电路一般分为点火电起动回路,如图1所示;照明回路,如图2所示;信号回路,如图3所示;具有电喷系统的摩托车还有燃油喷射控制回路。




    1.2熔断器的选择
    熔断器分快熔式和慢熔式,快熔式熔断器的主要部件是细锡线,其中片式或管式熔断器结构简单、可靠性和耐振性好、易检测,所以被广泛采用;慢熔式熔断器实际上是锡合金片,这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中,如电机电路中采用快熔电阻型负载与电感型负载,要尽量避开使用同一个熔断器。
    摩托车电路中一般采用快熔式熔断器。一般情况,根据电器件的最大连续工作电流来计算,并确定熔断器容量,按经验公式:
              C=I÷80%(或70%)
式中:C----熔断器额定容量,A
      I----电路最大工作电流,A
    1.3继电器的选取设计
    继电器分为电流式和电压式2种,一般根据用电器的功率和开关的承载能力来决定是否选用继电器。在摩托车上常用的继电器设备一般有前照灯、油泵、转向灯(闪光器)等,额定电压一般为12 V,选用继电器时要参考的技术要求有:可靠性好,性能稳定,质量轻,体积小,寿命长,对周围元器件影响小,结构简单,工艺性好及成本低。
    1.4搭铁分配设计原则
    电喷摩托车,发动机ECU对整车性能影响大,易受其他用电设备干扰,所以搭铁点一定要单设。其他电器件可根据具体布置情况相互组合共用搭铁点,原则是就近搭铁,避免搭铁线过长,造成不必要的电压降蓄电池负极线、发动机搭铁线等,因导线截面较大,一定要控制好线长和走向,减小电压降;为增加安全性,发动机、车身一般要单独连到蓄电池负极搭铁。
    搭铁方式:一是通过孔式接头搭铁,此法一定要在接头的尾部烤上热缩管绝缘;二是通过内部短接的护套直接搭铁。

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