一辆单缸四冲程踏板125摩托车（GY6发动机）行驶约2.4万km，出现在60km车速时有停顿的感觉，高速上不去的故障，最高车速始终不到65km/h。维修人员检查了点火、燃油系统，没有发现异常。

    故障诊断：维修工先检查点火系统，拆卸火花塞，套到高压阻尼帽上试火，打开点火开关，火花塞发出强烈的火花，说明点火系统正常。接着又检查燃油系统，结果化油器浮子室油平面在正常位置。打开气缸盖罩壳，旋转曲轴至压缩冲程终了时的位置，其正时链轮平面上的两侧刻线与气缸盖上平面基本平行，说明配气正时安装正确。又顺便检查了气门间隙，也较正常。再行试车，感觉在摩托车行驶初期，速度很好，加速性能基本与其他正常行驶的车辆没有什么区别。但只要油门加大要到最高速度时，车辆就出现一停一顿的现象，排气管也不放炮，应该不是点火系统的问题。但为了排除故障，将摩托车中撑支起，拆去车辆边侧条，将高压阻尼冒从火花塞上拔下，套上一个新的火花塞，距离车上火花塞大约5mm处打火试验，结果火花很好，接着加大油门试验，摩托车后轮飞快地旋转，发动机的转速保持在6000r/min左右，又继续加大油门，一直到车辆出现停顿现象时，始终未见火花塞高速断火，说明点火系统没有问题。接着检查车辆负压开关的工作性能：单独吊一个油壶（含油管）至化油器进油管，另将负压开关出油管通过橡胶软管输送到一个空的油罐内并注意观测下油情况，继续加大油门试验，摩托车仍然存在停顿现象，但负压开关出油管下油正常。检查到现在，维修人员被难住了，点火系统、燃油系统和配气正时均没有问题，但故障仍然存在，到底是什么原因呢？维修工低头沉思：想了一会儿，便仔细询问用户得知，故障是用户自行更换了别人送的一个新的空气滤清器才有的。维修工更换了一个同型号的空气滤清器总成试车，原车60km车速时有停顿的感觉全然消失，车辆最高车速接近80km车速。原来是用户贪图便宜，装了一个别人送的其他车辆上的配件，由于该空气滤清器总成与摩托车发动机进气量等技术参数不匹配，空气滤清器空腔较大，在高速时，空气量较多使混合气过稀而停顿，导致高速上不去的怪故障。在此提醒用户和维修人员在更换配件一定要注意配件与摩托车发动机的原始匹配性能，不要因为贪图便宜和粗心大意造成意外故障。
    该车出现的故障，在市场在用车中虽然不太多见，但确实是存在的。许多用户和维修人员在空气滤清器这个问题随意性比较大，认为只要是四冲程发动机，安装尺寸一致，不管什么型号的在空气滤清器都应该是通用的。其实不然，空气滤清器既是过滤空气的专用部件，同时也是发动机进气的一个“进入腔”，就象人出门带口罩一样，若口罩的纱布厚了，就会觉得呼吸空气比带正常尺寸的口罩困难多了。同理，如果口罩的纱布薄了，会觉得呼吸空气很不费力。发动机的空气量进入多少，是根据化油器不同工况下的工作流量决定的。摩托车高速行驶时，发动机需要很大的进气量，而现在更换的空气滤清器的空间腔过大，使可燃混合气变稀，发动机高速运转当然要受到影响。维修工在分析、排除这个故障过程中，检查了点火系统、燃油系统和配气正时均没有问题，故障仍然存在时，维修工经过反复思考，想到了这个因素，说明思维的方向还是正确的，否则就不可能摸到这个故障点，更谈不上排除故障了。