一辆单缸四冲程125坐式车最近出现行驶途中熄火后难起动故障，检查配气正时和气门间隙以及气缸压缩压力均正常，更换火花塞、点火线圈、电子点火器、化油器等零件，没有任何改善，故障原因不明。

    故障诊断：询问用户得知，该车因加速性能逐渐变差，曾在路边小店维修过，化油器浮子室放油管经常有油溢出，拆开检查浮子室底部有许多细砂存在，量孔也被堵塞，燃油箱底部细砂杂质较多且滤网破损，导致加速性能下降。清洗化油器及量孔，更换了燃油箱负压开关。用户还说，有个奇怪的现象令他百思不得其解，就是油箱加满汽油时，难起动故障不太明显。

    按正常推理分析，油箱加满油和油箱不满与现在这个故障没有关联。因为，负压开关的工作原理是：当发动机处于工作状态时，燃烧室内产生负压。负压作用在燃油开关膜片和负压管上，使燃油开关隔膜对面的负压逐渐增加，克服弹簧自身的涨紧力，打开燃油开关内的燃油阀门，使燃油通过燃油管流入化油器浮子室。车辆熄火后，曲轴依靠惯性力仍在由快到慢地运转而停止，随负压的逐渐降低，弹簧依靠自身的涨紧力自动回位，关闭燃油通道，燃油无法流进化油器浮子室。考虑到此车的负压开关是新更换的，正常情况下，不应该存在问题。先检查化油器浮子室内有没有汽油，拧松化油器浮子室放油螺钉，结果没有油流出，拆下行李箱，依次拔出与负压开关连接的负压橡胶管和化油器进油管，擦净负压橡胶管含在嘴中，猛吸一口，负压开关出油管汽油流出正常，插到化油器进油接头上卡牢。起动发动机，迅速实现起动。装好行李箱，坐上车缓慢加大油门，摩托车起步，行驶大约几百米远，感觉加不上油，车速逐渐下降，直至最后熄火。停车后，再次检查化油器浮子室内已没有汽油流出，说明问题应该出在摩托车的负压开关上。更换新负压开关时发现，与开关负压端连接的负压橡胶管较松，弹簧卡也失去弹性。于是将负压橡胶管和弹簧卡一起更换。重新装好后，再度起动摩托车，非常顺利。上路行驶缓慢加大油门，车辆加速正常，确认故障彻底排除。请技术人员将故障负压开关带回单位，装到负压测试仪器上进行检测，结果发现该负压开关膜片开启负压值较正常产品约高20 mm/Hg，再加上该车与开关负压端连接的负压橡胶管较松（弹簧卡失去弹性），直接导致部分负压泄漏。负压开关膜片开启负压偏高和负压橡胶管松动是造成该车故障的主要根源。油箱加满时，其重力相对较大，弥补了负压开关的开启负压值略大的缺陷。