一辆单缸四冲程125踏板车，行驶约4万多km，出现难起动现象，多次踩起动踏杆，才能勉强起动。起动后，发动机怠速偏高，反复调整化油器怠速调节螺钉无效，更换化油器，仍然没有效果，故障原因不明。

故障诊断与维修
    发动机难起动的原因有多种因素构成，维修人员先从点火系统查起：拆下火花塞，检查其点火性能，火花塞发出连续的火花并“啪啪”作响，确认发动机点火系统正常。检查气缸压缩压力，由于没有气缸压力表，用手塞住火花塞孔，踩起动踏杆，气缸内有较大的气体冲出，说明该机的压缩压力无异常。
    考虑到该摩托车采用真空膜片式燃油开关，发动机曲轴旋转后，气缸内的活塞上下运动时会产生一定的负压，此负压信号送至燃油开关内的真空膜片阀，使其开关打开，燃油流至化油器浮子室，发动机才能起动。如果发动机进气管至燃油开关的负压橡胶软管漏气，其负压信号就会减弱，燃油负压开关不能完全打开，燃油下油不畅，发动机在短时间内不能起动。勉强起动后，空气不断从负压软管的裂纹处吸入，造成混合气过稀，使怠速转速偏高。
    将燃油开关端的负压橡胶软管从进气管上拔出，套上医用针筒对其施加负压，燃油流出较少，说明此处的负压存在泄漏现象。拔去负压橡胶软管仔细检查发现，该负压管口端有老化开裂痕迹，施力捏紧软管，其负压端口已裂开。更换负压橡胶软管，与进气管及燃油开关负压端可靠连接，并用卡簧夹卡牢。冷车状态下起动摩托车，连续5次才勉强起动成功，加速性能一般，摩托车热机停车后，再起动时比较困难。
    仔细查看与进气管连接的负压软管串接的1个方博节油器，询问用户得知，该节油器已安装1年多了，一直没有保养，检查节油器发现上面的空气滤芯没有了。分解节油器，里面有异物卡在进气阀处，造成进气关闭不严。用户此时才说，此车不但难起动，油耗也比以前大了许多。将卡在节油器进气阀处去除并清洗干净，精心复装所拆各零部件，在点火开关关闭的情况下踩起动踏杆数次，使燃油箱的燃油流入化油器浮子室，打开点火开关起动发动机，一打便着，怠速转速稳定。车辆加速正常，停车后，再次起动发动机，非常顺利，故障排除。