防滚架安装完成后的可靠性确认，由专业的驾驶员骑乘完成，具体操作如下：
    a）保持正常驾驶姿势，车辆直线行驶，速度控制在40 km/h左右。当单独操作前制动器紧急刹车时车辆不左右摇摆，不跑偏，车身稳定性好；当单独操作后制动器紧急刹车时车辆不跑偏，防滚架无异常情况发生；当同时操作前后轮制动器紧急刹车时，车辆直线行驶无跑偏现象，整体稳定性好。
    b）单侧防滚架着地，成S状行驶。当车辆前轮向左边方向行驶，右侧防滚架着地，当车辆前轮向右边方向行驶，左侧防滚架着地，车辆照此行驶100 m。此项考核的目的是找准样车刹车出现不稳定时，即某一侧着地时驾驶员的应对方法，增强驾驶员对支架的信心，同时也考核防滚架的牢固可靠性。
    c）低附着系数路面的试操作，以低于40 km/h的速度进行制动，先缓后急，逐渐加强，考核ABS制动效果，全面了解制动情况。
    对于防滚架的设计安装，我们首先要了解摩托车车架结构，熟悉摩托车车架上固定发动机的各个连接点；其次由于防滚架是个整个摩托车的支撑部分，因此其材料和结构必须有相当的强度和刚性，同时又要讲究重量轻巧，以便高速行驶，其中两轮摩托车车辆在静止状态时需要借助于防滚架保持平衡，在行驶过程中靠操控来保持平衡，因此防滚架要尽量采用重量轻，刚性好的管材或板材。最后，在零部件的组成方式上大都以外露的形式装配在车架上的一定空间范围内，既不影响行车又保证了测试的安全。
    4 总结
    综上所述，摩托车Ass测试防滚架的设计安装和调试不仅需要有专业的技术团队进行加装，还需要有娴熟的摩托车驾驶技巧，只有这样才能确保在低附着路面上高速行驶时实施紧急制动不会给驾驶员和车辆带来伤害，保证试验的高质量和测试数据的准确性。
 

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