d）浮子破损或浸入汽油
    浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化，甚至引起浮子无法浮起而下沉如图15所示，如果是单侧浮子漏气，则浮子单侧倾斜下沉如图16所示致使针阀处于常开状态，最终导致油面上升，引起漏油。



    e）浮子凹陷（指黄铜皮浮子）
    黄铜皮浮子一旦出现凹陷后，其浮力下降，浮子相对下沉，引起浮子室油面升高，形成点滴式漏油。
    f）浮子室密封垫损坏
    浮子室密封垫损坏如图17所示通常是垫片质量不佳，使用时间长了以后，丧失了弹性，或是由干浮子室盖平面翘曲，螺钉紧固后其结合面仍然不能密封。

    2.1.2排气冒黑烟
    冒黑烟的故障现象有以下两种：
    a）怠速冒黑烟
    故障现象一般为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷（有时甚至怀疑消音器损坏），启动时必须加大油门才能启动。原因如下：1）怠速量孔偏大。2）浮子室油面过高（观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位，注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确）。3）启动加浓阀（风门）未关闭（启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀），发动机启动后，化油器始终处于加浓状态。4）油针与主喷孔配合间隙过大或主量孔磨损过度超大如图18所示。

    b）高速冒黑烟
    故障现象为4 000～5 000 r/min以上时，排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。原因如下：1）空滤器或进气通道堵塞；2）主量孔截面积过大（或因汽油脏污过度磨损）；3）主喷孔与油针配合间隙过大或主量孔磨损过度超大；

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