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3 规范操作及注意要点
更换化油器的作业，看上去似乎很简单，只要将旧化油器卸下，换上新选化油器即可。然而，就是这看上去很简单的更换，其中却隐藏着一些不引人注意的要点。
a）在确认旧化油器不能在摩托车上继续使用时，要注意观察该发动机还存在哪些故障或隐患，尤其是与化油器连接的进气管的使用状态。进气管，其实是一个绝缘隔热的管状零件，它的主要功能：一是联接化油器与气缸盖进气口，二是防止气缸盖高温热量传给化油器，故进气管上面的橡胶层材料是通过高温硫化上去的。在质量较好的进气管结构中，与气缸盖结合的的一块腰似形平面发兰连同弯管部分是铝合金材料，而与化油器相联接端的圆筒形状是耐高温的丁睛橡胶材料（如图36所示）。发动机工作时间较长，整个进气管的橡胶部分全部暴露在外，经历春夏秋冬四季的冷热变换，以及发动机高温与冷却的不断变化，进气管上的橡胶层容易老化变质，具体表现为橡胶僵硬直至开裂（如图37所示）。橡胶层部分开裂后，必然有不等量的灰尘以及空气等细微杂质进入到气缸内，引起可燃混合气过稀。因此，更换化油器时，必须注意检查该机的进气管橡胶部分是否存在老化开裂现象，以及进气管与气缸盖之间的O形密封圈是否失效（如图38所示），并视情予以更换。
b）与化油器进口连接的是空气滤清器。空气滤清器的作用不必多说，是过滤大气中的灰尘及细微杂质，确保发动机的进气质量和充足的空气流量。空气滤清器壳体及连接弯管的主要材料是橡胶，同样道理，经过四季的变化，随着摩托车使用时间的延长，橡胶材料逐渐老化、开裂，这在许多摩托车的故障中比较常见。空气滤清器橡胶一旦老化开裂，就不能确保其密封性能，大气中的灰尘杂质会随着发动机的进气行程进入化油器的怠速空气量孔、怠速量孔、主量孔、主空气量孔及加浓量孔等。因此，在更换化油器时，必须仔细检查旧化油器进气口部分，若有大量灰尘，一定要排除空气滤清器所有漏气之处，清除纸质或泡沫滤芯上的灰尘。在不能确保空气滤清器及滤芯处干正常状态时，必须及时更换空气滤清器或纸质、泡沫滤芯。不然的话，即使你更换了新的化油器，存在漏气隐患的空气滤清器及滤芯到时候就会“旧病复发”，必须引起大家的高度重视，不可因小而失大。
c）摩托车燃油箱与化油器进油口之间一般都安装有汽油滤清器。汽油滤清器的作用是有效过滤燃油管路系统中（含燃油箱）的氧化铁、灰尘等固体细微夹杂物，汽油滤清器安装在化油器与油箱之间。汽油滤清器通常由外壳和纸质圆筒折叠滤芯组成，采用平均孔隙为10JAm的滤纸材料叠成圆通形（如图39所示），并加以可靠的密封，当汽油从滤清器下方进油口后，经过滤芯滤下杂质并沉入下部，纯净的汽油由出口流出（如图40所示）。汽油滤清器为一次性连续使用，一般每行驶1万km左右需更换一次。然而，许多用户和维修人员往往忽视这个小小的汽油滤清器，他们在检查时，一般只看有燃油从汽油滤清器流出就行。倘若汽油滤清器因异物堵塞严重的话，其燃油的流量就会不同程度的下降，摩托车在低速或中低速行驶时，还能马马乎乎应付，当加大油门需要高速运行时，由于异物堵塞在纸质圆筒折叠滤芯上，燃油流量受阻，造成摩托车高速上不去。在这种故障出现时，一般用户和维修人员有时被汽油滤清器还能够流出汽油的假象所迷惑，而去寻找其它零件的故障点，白白浪费了宝贵的检修时间。
