一辆CL50排量踏板摩托车行驶4万多km，最近出现难起动现象，更换火花塞、点火线圈、电子点火器均没有排除，故障原因不明。

    故障诊断：摩托车难起动的原因很多，先使用万用电表测量摩托车蓄电池的电压，同时测量起动时蓄电池的电压降，结果不超过2V，说明蓄电池容量基本正常。将气缸盖上的火花寒拆下，套在高压阻尼帽上，测试火花塞有火花发出，就是火花不算太强烈。在气缸盖上再装一只火花塞反复测试（这样测试可以证明发动机转速较高或较低时火花塞的发火情况），比较火花塞发出的火花情况，结果均一致，说明发动机难起动故障的根源不在点火系统。接着又仔细检查了燃油箱盖的通气孔，确认不存在任何堵塞现象。
    维修人员陷人思考，如果化汕器存在质量问题，如浮子室油面过高或过低或量孔堵塞的话，也会造成难起动故障。按照技术要求对化油器浮子室油面和主量孔进行反复仔细检查，没有发现任何问题，维修人员为此感到非常无奈，该检查的该检侧的部分令部搞过了，仍然没有寻找到故障根源。反复思考故障的要点，火花塞火花微弱肯定有原因的。维修人员设法与用户沟通了解该车辆的实际使用情况得知，原来该车是从一个朋友那里转来的，既没有合格证书，也没有正式上牌，属于三无产品。了解情况后，维修人员接着从车辆的电气线路仔细排查。经过认真查看发现，该车起动线和接地线均采用铝制电线，造成摩托车起动时，电压降大，电机转速低而难起动。更换正规的铜芯起动线和接地线，反复进行起动试验，结果起动非常容易，确认原难起动故障被彻底排除。