一辆CL125T-3水冷摩托车行驶36 500余km出现了发动机过热的故障。车主反映车子上路骑行约5km不到，摩托车仪表盘上的水温指示针就会到达红色区域，坐在车上感觉很热。必须等待30多分钟后发动机的温度才能降下来。维修工检查了整车所有电路和冷却循环装置，均未找到故障的根源。

    故障诊断：一般情况下，造成水冷发动机过热的原因有：1）冷却液量不足或冷却系统存在泄漏；2）水泵泵水能力下降；3）节温器失灵；4）冷却系统堵塞；5）温控开关及风扇电机故障等。复查故障：支起摩托车中撑，拆去车辆前面板，在冷车状态打开散热器盖，检查冷却液是否充足，结果正常。旋上散热器盖，起动发动机，检查冷却系统有无泄漏现象，未发现异常。在原地慢慢加大油门，使发动机转速逐渐升高，当摩托车仪表盘上的水温指示针瞬间到达红色区域时，散热器盖内的蒸汽阀已打开。虽然冷却系统的电机风扇已工作，但仍不能将水温降下来，说明冷却系统的电气零件运转正常。由于故障特殊，询问车主使用冷却液的情况得知：该用户因地处偏僻买不到防冻冷却液，在6 000余km保养时，已将原车冷却液全部放光，以后一直使用普通的自来水作冷却液。据此可以推断，该车的循环冷却系统被水垢堵塞是产生发动机过热故障的主要原因。依照水冷发动机水腔的清洗方法，将10％的烧碱溶液从散热器加水口体处注入，同时放出储备水箱的冷却水。待浸泡180多分钟后，将浸泡液慢慢放出，并用软水冲洗2～3分钟，最后按车辆使用说明书的有关规定向冷却系统及储备水箱加入选型防冻冷却液。起动发动机，稍作暖车后上路行驶10km，未见发动机过热现象，故障排除。