一辆CL 125-2双缸摩托车，行驶43 600多km后出现了排气冒蓝烟现象。去维修站更换了整套气缸盖、气缸、活塞及活塞环、气缸垫等零件，行驶不到一个月故障又重现。维修工拆机检查，并未发现诸如活塞环对口和气缸存在椭圆等异常现象。
    故障诊断：复查故障。先对故障车作路试验证：冷车起动后不久，右缸排气管内便有阵阵蓝烟冒出，热机状态时烟色也无减轻的迹象；观察左缸排气管只有淡淡的蓝烟，热机后排气烟色无明显变化。停车，拆下左、右缸火花塞，使用“正压法”进行检测：旋转曲轴，分别使左、右缸活塞处于压缩冲程终了时的位置，用套筒扳手固定住曲轴飞轮左端的紧定螺钉并保持不动，持压力为3～5 kg/cm2的气压软管从火花塞孔处对入，同时将曲轴箱的通气软管端浸入事先准备好的小水杯内，未见有连续不断的气泡冒出，说明左、右缸活塞、活塞环处不存在泄漏现象。

    接着，打开气缸盖罩，卸下左、右缸进气管上的工艺螺钉，装上专用测试接头，并转动曲轴，使左、右缸进气门分别处于最大的开启状态，持套筒扳手固定住曲轴，使之保持不动。将化油器的节气门调整至完全关闭状态，同时将曲轴箱右盖上的油标尺旋紧，装上左、右缸火花塞，持压力为49～98 kPa的气压软管，从曲轴箱的通气软管对入，用内径3 mm长约350 mm的橡胶软管一端分别插于发动机左、右缸进气管测试接头上，另一端则浸人事先准备好的小水杯内。测试左缸时，只有极微量的细小气泡间断冒出。当测试到右缸时，发现浸入小水杯内的通气软管有连续不断的气泡冒出，说明右缸进气门导管处存在泄漏现象。待机件完全冷却后，卸下化油器及左、右缸进气管，发现气缸盖组件中右缸进气道内有较明显的机油浸润痕迹，而左缸进气道内基本无机油印迹，说明右缸气门导管处出现了异常。
    分解气缸盖，拆去相关零件，仔细检查气门导管，发现右缸进气门导管装配油封的φ9.2 mm外圆与φ5.5mm导管孔严重不同心，装在该气门导管油封的唇口已严重磨损。使用游标卡尺测量气门导管的单边尺寸计算得知，其同心度偏差约0.15 mm（气门导管φ5.5 mm孔与φ9.2 mm外圆同心度要求≤0.025 mm）。原来是上次更换的气缸盖总成中的右缸进气门导管孔加工存在的质量问题，导管孔与装配油封的外圆同心度严重超差，油封装上后与气门杆产生偏磨，使用不久便使油封主唇口产生单边磨损，造成曲轴箱内飞溅的机油被吸人进气道后进人燃烧室而引发冒蓝烟故障。更换新气缸盖总成，精心复装所拆零部件。起动发动机，上路试车，右缸冒蓝烟现象消失，原故障排除。