这里介绍下2010款奔驰S级与之前S级在前部灯光的区别：小灯及转向灯由普通灯泡改为LED灯；取消了前雾灯，改为白天行驶灯，同样由普通灯泡改为LED灯，而雾灯功能由大灯内部集成的电机来实现。从图中我们可以看出，改款前的左前转向灯E1e5由前SAM控制模块通过直线线路直接来控制，而改款后的左前转向灯E1e5虽然仍然由前SAM控制，但在它们之间的直线线路中加入了一个电压调控单元E1n6（位置如图6所示）。

首先测量了一下前SAM的控制输出信号MR5插头的8号脚，发现输出电压一直为0V,对比测量右前转向灯前SAM的控制输出电压当右前转向灯工作时，电压为12V，不工作时电压为0V。是不是由于电压调控单元E1n6内部有问题导致前SAM不在输出控制信号了呢？由于电压调控单元E1n6无法分解，只好将左右前大灯的电压调控单元对换来测试。拆卸的两前大灯零件号一致，将两前大灯的电压调控单元对换后，再

次启动车辆，开启大灯及危险警告灯，过了约10min，左前转向灯又停止工作。看来问题不是出在电压调控单元上，那LED灯泡会不会有问题呢？LED灯泡位于大灯总成内，无法分解出来，对比测量左右侧电阻相差不大，可LED灯的线路板串有多个电阻，对比电阻也说明不了问题，还是只好将左右侧大灯对调。对调后再次启动车辆，开启大灯及危险警告灯，这次过了没5min，左侧转向灯再次停止工作。排除了转向灯及电压调控单元，线路中又没有其他的连接插头，只有前SAM控制模块了。由于前SAM控制模块价格昂贵，笔者考虑还是慎重为好。正好车间内有一辆与该车相同年款的事故车，在确定前SAM控制模块零件号一致后，笔者将事故车前SAM控制模块拆卸过来装车继续测试，等待约半小时故障再次出现。在庆幸没有草率更换前SAM控制模块的同时，笔者也感到迷惑，从主控制模块到执行元件除了线束都换完了，为什么相同故障还会出现？难道还有什么地方不对？笔者又找来事故车的前大灯对比，发现两车电压调控单元的零件号不一致，该车为A221 87062 89,而事故车的为A 221 900 80 01。难道还是电压调控单元有问题？紧接着笔者又在奔驰配件系统EPC进一步确认，发现该车与事故车的大灯型号确实一致，而电压调控单元零件号却从A221 870 62 89更新为A 221 900 8001，看来果然还是电压调控单元。于是笔者又将故障车电压调控单元调换后测试，故障未再出现。

故障排除：更换电压调控单元后，跟踪客户一个月故障未再出现。

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