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通过前后对比可知： 只有车内温度传感器N70b1的实际值没有变化， 而且车内温度不应该只有0℃，这样就初步判定车内温度传感器N70b1有故障， 使监测到的数据不准确， 从而导致上述故障。 为进一步确定故障, 在WIS中查找N70b1的电路图， 了解其监测到的信号的走向： 从图3可知， N70b1集成在N70上， 监测到的信号由N70直接读取和处理， 然后N70通过CAN线传递给空调控制单元， 空调控制单元据此信号做出是否输出暖风的决定； 此外， N70的供电熔断丝为f77 （后熔断丝盒中的77号熔断丝）。
故障排除 为了确认N70b1有故障， 将熔断丝f 77拔下， 这样N70就无法工作， 即N70b1无法工作，这样就无法传递相应信号给空调控制单元。 拔下熔断丝后， 左右两侧出风口的暖风渐渐地转冷， 2 min后暖风变成冷风， 与中央出风口的冷风一致。 接着将f77插回F4， 一会后两侧出风口又重新开始出暖风， 这就说明N70b1确实有故障， 更换N70后故障顺利排除。
故障总结 对于此类故障， 故障现象容易出现， 而在空调控制单元中又没有故障码， 这时故障的检测思路就需要转换， 不能过多地依赖故障码。可以从相应的工作原理方面入手， 分析其控制原理， 然后依照原理图并结合相应的实际值， 判断出最可能出现的原因， 最后逐一排查。
