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三、结语
根据 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中第 7.16：“汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间） 不应大于0.80s 。”因此，在进行制动系维修时，不仅要试验制动效能和制动时方向的稳定性，还要根据制动失灵故障现象出现的时机，进行具体分析。像该事故车的制动失灵故障，应该是出现在车辆起步行驶一定里程时出现，所以，维修技术人员要详细了解故障出现的时机，并对车辆制动效能的衰退性和制动拖滞现象进行检查。
本次事故主要原因是汽车维修技术人员未遵守汽车维修工艺技术要求和技术规范，没有详细了解和分析车辆的使用环境对车辆各系统技术状况的影响，未向客户详细了解故障出现时机，仅凭经验做出判断，采取了不负责任的维修方法。假如维修技术人员就车辆故障现象向客户进行细致地询问，详细了解并掌握使用环境对车辆各总成或系统磨损规律的影响，有针对性地进行分析排除，严格按照维修工艺规范和技术要求进行作业，对制动系统进行彻底检查和排除作业，这些故障隐患是完全可以排除的，损失也不会发生。
综上所述，该奔驰轿车由于维修不当，导致四轮制动器咬死，致使车轮制动器温升过高，制动盘高温退火，制动蹄摩擦材料粘接剂高温熔解，制动蹄摩擦材料因高温烧蚀变质，致制动失灵。该车事故属维修质量问题导致制动失灵。最后，该奔驰汽车服务有限公司承担了本次事故的全部责任，管理的疏忽或技术原因给企业带来了巨额损失。这起事故值得我们汽车服务企业深思。
