一辆行驶里程约91000km的奔驰S600轿车。车主反映：该车仪表报警，车速表指示混乱。

    接车后：发现确如客户所说，原地启动车辆，仪表上车速表一直指示在高速位置，ABS及ESP报警。当打开发动机盖时，立刻出现机盖未关报警，如图1所示。

    首先连接诊断仪读取故障码，出现如表1所示故障码，根据故障引导检查轮速传感器，进入实际值查看4个轮速传感器的动态数据，除左后轮外，其他3个传感器在静止状况下车速实际值在8-20km/h不等，检查插头没有氧化腐蚀迹象，基本可以判断3个传感器损坏。对于此款车厂家有相关的技术指导，指导要求更换4个轮速传感器。在更换传感器时发现前制动片较薄，于是更换了前制动片。

    更换完传感器及制动片准备试车时，突然发现仪表上制动报警，提示更换制动片。而车子的前后制动片都很厚。连接诊断仪没有发现故障码，进入前SAM和后SAM查看前后制动片的实际值，如表2、表3所示，结果实际值都正常。这就感到奇怪了，前后都正常，为什么还报警呢？

    由于前制动片和报警线都是新换的，于是检查后制动片，实际测量后制动片厚度为8mm，极限位置是3mm。拆下制动片发现报警线完好无损。测量阻值为0.21Ω。查看WIS,测量线路。电路原理图如图2、图3所示。报警线到后SAM阻值为0.42Ω,说明线路正常。可能的故障原因缩小为SAM、仪表及之间的线路。

    由于报警线只有前后两个，拆卸SAM及仪表比较麻烦。既然后面的没有问题，就想测量一下前面的对比一下。谁知前报警线到前SAM的阻值竟然为40MΩ。拔掉前减振器旁边的插头，发现插针上有轻微的氧化，清洗后再次测量阻值正常，试车也没有再出现问题，故障排除。

    故障总结：此故障比较简单，由于换制动片之前正常，况且诊断仪读取的实际值也正常，但仪表却一直报故障，令人感到很突然。也许当时前SAM检测到的报警线阻值处于临界状态，把信号送到了仪表，却没有在实际值中显示出来，报了虚假信号。以后遇到此类问题时，一定要多对比测量，提高效率。