压差传感器有故障
    车型：系列212， 218，自生产日期2012年7月1日至2013年1月25日；车型系列246，自生产开始至2012年12月6日。
    故障现象：发动机偶尔功率降低和／或发动机诊断警告灯亮起。
    故障存储器中存储了以下故障码：
    （1）P245328：CDI用于发动机OM651 （N3/9） （CRD3）的发动机控制单元CDID3柴油微粒滤清器中的压差传感器1的输入端有故障。信号偏移超出允许范围。
    （2） P246309 : CDI-用于发动机OM651 （N3/9） （CRD3）的发动机控制单元CDID3柴油微粒滤清器的炭黑含量不正常，存在一个部件故障。
    故障诊断：线束中的电阻／压差传感器插接器的电阻，可能导致故障出现。
    故障排除：断开压差传感器连接器／插头，在合适位置上剪断线束。
    不要更换压差传感器。将维修线束A204 440 64 40通过焊接头与原线束连接，见AR00.19-P-0100-09A.
    关于线束维修的提示：将焊接头错开约45mm安装。焊接头不允许直接相互交错放置。不可安装在带弯曲半径的位置。用收缩软管和编织带保护维修位置。
      成功维修线束后必须检查柴油微粒滤清器是否再生。
    只有当故障码FC246309和故障码P245328一起存储或激活时，才执行。
    Xentry检测：“行驶过程中柴油微粒滤清器再生”启动。

    座椅加热功率在3档上过低
    车型：172，‘量产开始于2013年4月。
    故障现象：座椅加热功率在3挡上过低。
    故障诊断：座椅加热在5min后从加热3挡（100％加热功率）返回至加热2挡（70％加热功率）。
    故障排除：3挡的加热时间可以从5min延长至8min。为此必须在后部信号采集及促动控制模块（SAMH）中进行软件校准号（SCN）设码。
 

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