2）检查水平高度控制阀单元
故障码5288：压力管道系统漏气，说的是
空气悬挂系统有漏气故障存在，车身自动下降就是漏气的一种表现。但是该车辆连续停放几天，车身并不下降，可以排除悬挂滑柱漏气或管路接头连接不良产生的漏气。
从
空气悬挂系统的工作原理可知：当升高或降低减震时，必须先打开与减震相对应的水平控制电磁阀（由
空气悬挂系统控制模块N51控制）和减震内部的机械阀，然后通过打开的电磁阀和机械阀向减震充气或放掉减震中的气体来实现升降。如果触发线路发生对地短路，会使水平高度控制阀误操作导致悬架滑柱中的空气泄掉，使车身下降。
查阅分析水平高度控制阀单元电路图（如图12所示），从
空气悬挂控制模块（N51 ）的2号连接器，4端子出来与水平控制电磁阀6端子相连的导线是水平控制电磁阀的供电线，由
空气悬挂控制模块（N51）控制电压输出；从2号连接器28端了出来与水平控制电磁阀的1端子相连的导线，是左前水平控制电磁阀y1的控制线；从33端子出来与水平控制电磁阀的2端子相连的导线是右前水平控制电磁阀的y2的控制线；从35端子出来与水平控制电磁阀的3端子相连的导线是左后水平控制电磁阀的y3的控制线；从25端子出来与水平控制电磁阀的4端子相连的导线是右后水平控制电磁阀的y4的控制线；从24端子出来与水平控制电磁阀的5端子相连的导线是中央储气罐充气阀y5的控制线，都由
空气悬挂控制模块（N51）控制输出。分析电路图后用万用表检查、测量各电磁阀的供电及线路连接情况。打开车辆点火开关，用万用表测量水平控制电磁阀的供电（6端子）线上，有12V电压，在止常范围。检查水平控制电磁阀线圈的阻值，一根表笔接在水平控制电磁阀的6端子，另一根表笔分别接在水平控制电磁阀的1、2、3、4、5端子上，测得阻值均为7.33Ω左右（如图13所示），电磁阀阻值都在正常范围内，这表明水平控制阀单元是正常的。
3）检查空气压缩机单元
根据
空气悬挂系统的工作原理，压缩机电机工作前，压力释放阀首先被打开，释放掉系统中的压力后，压缩机电机才能运转并给系统充气加压。该单元是一个总成部件，与水平高度控制阀单元通过空气管路连接在一起。它山空气压缩机电机、压力释放阀、过压／残留压力保持阀、空气滤清器及一些管路件组成。
（1）检查压力释放电磁阀的工作情况。
分析空气压缩机单元的压力释放阀电路图（如图14所示），压力释放阀（A9/1y1躁成在压缩机单7G（ A9/1 ）上，其连接器的1端子接到
空气悬挂控制模块（N51）的2号连接器14端子上，从1端子到14端子的这条导线是释放阀（A9/1y1 ）的触发线，由控制模块（N51）控制；连接器2端子连接到
空气悬挂控制模块（N51）的2号连接器44端子上。从2端子到44端子的这条导绒是释赦阀（A9/1 y1）的供电线，由
空气悬挂控制模块（N51 ）提供电压。为了确认压力释放电磁阀（A9/1 y1）是否得到控制信号，分别将试灯接在供电和触发线上，对行驶过程中及“作动测试”时进行监测。拔下空气压缩机单元的压力释放阀（A9/1y1 ）的连接器，把万用表的2根表笔分别接在压力释放电磁阀（A9/1y1）供电线与触发线连接器的2个插孔中，对压力释放电磁阀（A9/1y1 ）测试结果如下：用诊断仪进行“作动测试”，在对中央蓄压气进行排气、充气测试，
空气悬挂控制模块（N51）就激活了压力释放电磁阀（A9/1y1 ），测量出电压为11.32V、电压在正常范围；在测试过程中，监测的试灯能够及时点亮（如图15所示），说明控制单元（N51）对压力释放阀（A9/1y1 ）的供电及触发控制都是正常的。用万用表电阻挡测量压缩机单元的压力释放阀（A9/1y1 ）的2个端子，其阻值为15.61Ω（如图16所示），测量结果压力释放阀线圈阻值止常，排除了压力释放电磁阀电路及电器方面有故障的可能。
（2）检查压缩机单元电机及供电线路。
检查压缩机电机及供电电压和控制信号，是空气压缩机没有得到电压或控制信号产生的故障，还是压缩机内部有故障存在。分析空气压缩机单元的电路图（如图14所示），检查压缩机的供电情况。从压缩机继电器的4端子出来与控制模块（N51）的16端子相连的导线，以及从压缩机继电器的7端子出来与控制模块（N51 ）的39端子相连的导线都是压缩机继电器（K40/7）的触发线，由控制模块（N51）控制，也就是说当
空气悬挂系统控制模块（N51）通过向这2条导线输出电压时，压缩机继电器被吸合，然后30号电（常火）经过f32保险丝从MR1插头的1端子出来通过导线给压缩机供电。将万用表的表笔分别接在f32两端，测得电阻值为0.00Ω，保险丝导通良好。在测试过程中，监测的试灯能够及时点亮，说明控制单元（N51）对A9/ 1 m1压缩机电机的供电都是正常的，说明压缩机供电线路没有问题。
拔下空气压缩机单元电机连接器，用万用表测量1与2端子，测得电阻为1.10Ω，电阻值在正常范围。为了进一步确定故障原因，将电机的两端子直接搭在电源正负极上，压缩机电机可以运转，说明压缩机电机内部正常。装复后对压缩机进行气动测试，同时用试灯监控压缩机的供电情况，测试结果压缩机运转，监控压缩机的试灯点亮。对空气压缩机电机气动测试，结果正常；对压力释放阀进行气动测试，结果正常；上述检查压缩机可以工作，这样就排除了压缩机供电线路及压缩机马达有故障的可能。
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