一辆行驶里程超20万km，底盘型号为W220，配置M113型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的奔驰S500轿车。该车经过大修后，需要向空调管路加注制冷剂，但由于空调压缩机不工作，无法充入足量的制冷剂。
    故障检修：连接空调压力表，测量空调管路的制冷剂压力，高、低压侧压力均为400kPa左右，达到了空调压缩机工作的要求。起动发动机，操作空调控制面板，鼓风机风量键的功能正常，风量能够进行调节，两个AUTO键的操作功能失效，A/C OFF键的指示灯处于常亮状态，说明自动空调系统存在故障，处于经济模式（EC模式）的运行状态。
    使用诊断仪进行自诊断，选择220175车型，选取AAC菜单，查询故障信息，有2个故障码—“B1053 Fault in CAN communication with control unit DCM-RR”和“B1257Refrigerant pressure is OkPa”。故障码B1053的含义是空调控制模块与右后车门模块DCM-RR之间的CAN总线通信故障，故障当前存在。故障码B1257的含义是制冷剂压力为0kPa，故障当前不存在。先对当前存在的故障进行检修，结果发现右后座椅调整开关组件（右后车门模块DCM-RR）的插头没有安装。将插头插好，故障码B1257变为记忆性故障码。接着检修与故障码B1257相关的部件，制冷剂压力传感器设置在储液干燥器上，它是一个带有3针插头的线性压力传感器，其信号电压与制冷剂压力呈正比关系。为了判断该传感器功能是否正常，读取相关数据，见表1。

    从上表的数据中可以看出，制冷剂压力传感器测量到的制冷剂压力为400kPa，这与空调压力表测量到的制冷剂压力一致，说明该传感器正常，但为何会出现故障码B1257（制冷剂压力为0kPa）？查询相关资料，得知该故障码是记忆存储性质的，它表明空调管路的制冷剂压力曾经低于空调压缩机工作的极限压力，出于保护空调压缩机的目的，该故障码必须清除掉，否则空调压缩机不会工作。执行故障码清除功能，以上两个故障码都被清除掉，空调控制面板的A/C OFF键指示灯熄灭。退出诊断仪，空调控制面板的AUTO键恢复正常。起动发动机，空调压缩机开始工作，空调压力表显示高、低压侧压力都建立起来了，继续补充适量的制冷剂，试车，自动空调系统恢复正常。
    她圈圈留s奔驰W220配置新型的变排量空调压缩机，这种压缩机取消了电磁离合器，活塞的工作行程由吸气端压力和曲轴箱压力控制，其排量可自动调节。这种空调压缩机昂贵，因此故障保护级别较高，空调控制模块一旦检测到制冷剂泄漏，就会记录存在故障码，而且必须得到切实的检修，空调压缩机才能重新工作。因此，若清除故障码，即使制冷剂压力已补充至正常值，空调压缩机也不会工作。
    制冷剂压力传感器和制冷剂温度传感器的信号传输方式比较特殊，它们的信号线不与空调控制模块直接相连，而是与SAM-FL控制模块直接相连，相关的信号首先由SAM-FL控制模块接收，然后通过CAN B总线传送至空调控制模块。因此在SAM-FL控制模块的诊断菜单中有制冷剂压力和温度的数据，维修时可作参考。另外需要说明的是，只有当制冷剂压力在175～3000kPa之间时，空调控制模块才会激活空调制冷功能，并且通过CAN B总线向SAM-FL控制模块发送指令信号，使空调压缩机工作。