一辆行驶里程仅有30km，底盘号WDD222179，装配V型12缸双涡轮增压279发动机奔驰的S65 AMG。此车是刚入库的新车，新车库管说昨天刚从板车上卸下来，就打不着了，怀疑时间长了蓄电池亏电，昨天对蓄电池充了一夜电，还是不行，于是拖回维修。
    故障诊断：接车后打开钥匙，仪表上指示灯都不亮，就像全车断电了一样，连接充电机已不能正常充电，并联上一块蓄电池后才能打开钥匙，仪表上出现红色蓄电池报警，助力转向故障，防护系统故障，启动发动机等报警提示。连接诊断仪，发现各个控制模块都报了电压低及CAN通信方面的故障码（如图1～图3所示）。





      由于全车没电，就先从蓄电池入手检查，用万用表测量蓄电池电压，为1.72V，说明蓄电池已严重亏电，尝试拆下蓄电池单独充电也不行。此车装配的是12V锉电池，关于蓄电池放电厂家有相关TIPS指导，其原因为在发动机不运行的情况下运行车载电气系统，从而导致蓄电池中的低压保护激活并打开一个内部开关，造成无法用外部蓄电池充电器充电。其补救措施为：用外部启动装置启动发动机，在发动机运转的情况下运行汽车约10min，然后连接蓄电池充电器，删除并再次读取故障码，如果还存在锂离子蓄电池损坏的故障码，则需更换蓄电池。但是按照要求运行车辆10min后，删除故障码，发现故障依旧，熄火后依然全车没电，也不能用充电器充电。
    利用诊断仪检测与部件“锂子蓄电池”的通信，显示通信不正常，此时蓄电池传感器上LIN线电压为9.6V，正常。说明蓄电池已损坏导致不能正常通信，于是准备更换蓄电池。
    随着车型197黑色系列的上市（2013年6月），新的12V锉离子蓄电池随之引入，对蓄电池充电时为了防止对蓄电池造成损坏，只能使用最高电压限值为14.4V的充电器。蓄电池在存放时要与其他所有材料之间保持2.50m的距离，或者安装由不可燃材料制成的隔板（隔板必须从邻近储物区的储物高度以上伸出至少1m），存放高度最高1.60m，存放温度不得低于－20℃或高于40℃。
    更换时应注意容量为60Ah和80Ah的蓄电池外壳相同，安装新锉离子蓄电池之前，必须通过交叉引用对比蓄电池标签“新-旧”，检查有关正确使用蓄电池容量的相关信息，并不得将锉离子蓄电池更换为AGM蓄电池。到货更换后，删除故障码，车辆可以正常启动，进行试车一切正常。
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