这下故障就清晰多了,故障源肯定就是出现在变速器及直接选择智能伺服模块A80的CAN线通信上,到底是这2个模块中的哪一个出现了故障呢?接下来又回到了查看快速测试中的故障码上,发动机电控系统中报有与变速器及电子选挡模块的沟通存在故障,信息缺失的故障。电子变速箱控制系统中报有控制单元A80(直接选择智能伺服模块)处于紧急运行模式或CAN线通信有故障。直接选择智能伺服模块A80的ISM模块中报有与变速器的沟通存在故障、信息或信息不规则。并且出现故障的时候挡位无法显示且换挡无任何反应,有以上信息总结得出问题出现在了直接选择智能伺服模块A80上,接下来看WIS文件中的直接选择智能伺服模块A80模块的电路图,电路图如图6所示。
由于故障当前存在所以测量起来还是很好抓住故障源的,接下来对出现故障时的直接选择智能伺服模块A80进行供电测量,万用表测量实际值12.2V,电压正常。接下来测量直接选择智能伺服模块A80的CAN线,测量A80的1号和2号针脚与前排乘客侧电位分配插接器X30/19的CAN C中5号分配器,发现CAN线并不导通,于是查找到了CAN线的中间插接器X22/6,发现插接器中的CAN线断裂(如图7所示)。
如图7所示插接器中的线路已经受损但未完全断裂,处于虚接状态,为了验证故障显现是不是由于此CAN线断裂导致,于是自制测试工具进行故障现象测试,用换下来的用于测量汽油液位的油浮子代替,如图8所示自制工具。
连接好自制工具开始上路试车,当来回摆动油浮子的滑动杆后会出现以上英文报警,由此得出故障源就是由于此CAN线断裂引起,为什么这里的CAN线会无缘无故地断裂呢,安装好插头发现插接器上的CAN线正好是在发动机上饰板的里侧,此车在外地维修保养过,由于维修人员的不专业将铁板正好压到CAN线上,导致CAN线虚接,引起在行驶中时而接触时而非接触,虚接时会报有此故障而且是偶发性故障。由于CAN线的通信故障引发了以上
ABS、发动机等多个故障灯在仪表中点亮。
故障排除:修复CAN线,固定好插接器,正确安装发动机上饰板。经过一个多星期的跟踪回访客户告知,故障从未出现已经得到彻底解决。
故障总结:这个故障是典型偶发性故障,当故障点出现的时候经过分析也很容易找到故障源,我们一定注重维修时的每一个环节和细节,自制一些特殊工具进行故障的测试,最终让故障源水落石出。
延伸阅读:奔驰R350轿车有时仪表报警
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