一辆行驶里程约16.5万km的2007年奔驰S500轿车。车主反映：该车右前悬架太低，无法升高，以致车辆无法正常行驶。
    故障诊断：接车后试车，发现该车采用AIRmatic空气悬架，右前悬架无法升高。根据该车使用年限及里程数初步判断右前减振器橡胶老化、内部磨损，导致空气囊漏气。将车辆举升起来进行检查，发现右前减振器保护套破损。更换右前减振器后启动发动机，右前悬架可以升高了，但路试发现AIRmatic空气悬架故障灯点亮。用故障检测仪检测，在AIRmatic空气悬架控制单元中读得故障代码“5110检查部件Y36/6b1（AIRmatic空气悬架系统压力传感器）”；读取中央蓄压器内的压力数据，为34.9 bar （1 bar=100 kPa），异常，正常情况下该压力应为13 bar～16 bar。
    由图1可知，AIRmatic空气悬架系统压力传感器（b1）集成在分配阀单元（Y36/6）上，且压力信号直接传输给AIRmatic空气悬架控制单元（N51）。诊断至此，推断可能故障原因有：AIRmatic空气悬架系统压力传感器损坏；AIRmatic空气悬架控制单元损坏；相关线路故障。

    接通点火开关，在未脱开分配阀单元导线连接器的情况下，用万用表测量分配阀单元导线连接器端子10（AIRmatic空气悬架系统压力传感器供电端子）与端子7 （AIRmatic空气悬架系统压力传感器搭铁端子）间电压，为5V，正常；测量导线连接器端子9 （AIRmatic空气悬架系统压力传感器输出信号端子）与端子7的电压，也为5 V，异常。脱开分配阀单元导线连接器及AIRmatic空气悬架控制单元导线连接器，测量AIRmatic空气悬架系统压力传感器供电线与信号线之间的导通性，不存在短路故障，且供电线、信号线及搭铁线各自的导通性均正常。由此推断AIRmatic空气悬架系统压力传感器损坏，而AIRmatic空气悬架系统压力传感器集成在分配阀单元上，只能更换分配阀单元。
    故障排除：更换分配阀单元后试车，AIRmatic空气悬架故障灯熄灭，且各悬架高度能正常调节，故障排除。

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