（3）装上新的氧传感器（图5），清除故障码，试车若干次后，确认故障排除。

    维修小结：二次空气喷射系统的功能是：在冷启动时，把新鲜空气输送至排气歧管与废气燃烧反应，使三元催化器尽快达到工作温度，提高暖机的速度。
    本案例中，根据故障码，检查思路很容易被局限在二次空气喷射系统内。当整个系统的所有可能原因都被排除后，结合二次空气喷射系统的功能，这将可能的故障原因延伸至排气系统上，并最终发现氧传感器故障，是本故障的关键之处。从故障原因来看，氧传感器故障通常会报相应的故障码，而此案例却报二次空气喷射系统的故障码，极为特殊，颇令人费解。
    仔细思考和推理，可以发现其中的关系，二次空气喷射是给三元催化器加热的，而催化器的作用是净化尾气，氧传感器又是监测尾气中氧的含量，因此，这其中必然存在着关联，由此产生故障码，这种方式与常规的故障码产生方式大为不同。因此，容易给检测带来误导，这也是该案例成为疑难故障的原因所在。

     维修点评：发动机灯亮的原因有很多，比如燃油不纯、节气门过脏、进气道积炭过多、点火不充分、排放不达标以及电器故障等。在分析故障原因前，我先对故障灯的概念说一下：发动机故障灯亮，只能说明发动机有故障码，但不一定是发动机有故障，只是提示应尽快检测，可以继续行驶。故障码不会直接显示燃油问题、还是积炭等问题，而是发动机正常工作状态的值与发动机实际工作状态相比后的差别，若大于规定值则发动机灯点亮，我们可以根据这些值再判断故障原因。
    首先，关于作者对故障码“0810”的翻译不是很准确，可能会对读者产生误导，无法查找到故障点，我建议改为“关于右侧汽缸二次空气喷射故障”。另外，提一点自己的看法，作者最后把故障的原因归咎于氧传感器的故障，在我看来有些许遗漏，还需确定两个方面：第一提供厂家关于该故障形成的机理，至少要说明氧传感器与二次空气喷射之间的关联关系；第二要在诊断流程中，在针对排气系统检查前，说明故障依旧存在。虽然故障排除了，但是作者的考虑不够全面这点仍需完善，应对每一个故障点作充分分析，使维修过程清晰明了。但这同时也说明汽车维修是个不断学习的过程，循序渐进才能够有所提高。
 

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