故障诊断：此车是一个大事故车，维修后发现发动机无法正常启动，启动机尸点响声都没有。对于新款车型有一个非常重要的细节特点就是当车辆出现比较大的事故后，会激活碰撞保护功能使发动机无法启动。此时我们需要解锁碰撞保护即可，具体可以通过奔驰专用诊断仪进入发动机控制单元解锁碰撞复位，步骤如图1所示。

    首先对发动机控制单元ME进行正确的通信后，选择调校这一选项，再展开学习过程，选择点击碰撞事件后启用发动机启动选项，然后根据右侧的提示点击开始断电进行复位。正常操作这一步骤后可以正常启动。但是此车还是不能启动，虽然无法启动，但是能听见启动机吸合线圈的工作声音。不像之前启动机处没有任何工作声音，说明操作启动复位碰撞有很大改善作用。按照以往的经验这里无法启动的特点像亏电或者启动机损坏，或者启动机缺失30电一样。

    接下来我们就逆向思维去考虑分析，试想一个车要想启动机能够正常工作，达到车辆正常启动时，在启动机本身与曲轴没有抱死的前提下，只要启动机的30与50端子的供电正常，启动机就能正常工作。从这个角度出发问题就形成一个系统的初步思路，从启动机的30与50端子下手检查。于是查找启动机电路图如图2所示。

    这款车启动机电路图还是传统型且比较简单，不管30与50怎么的控制逻辑，线路怎么走，只初步测量30与50的供电是否正常即可。启动发动机时测量50端子的供电正常且大于12V，不是虚电。这样就排除了50端子的一切控制问题与上游线路问题。接下来测量启动机的30端子发现没有电压，这个测量结果是不正常的。30端子的供电是启动机正常工作的必要条件，所以重点检查30端子的供电即可。

    启动机的30端子供电来自F1保险丝盒中的FA1（如图3所示），FA1出来之后的线路经过一个插头X202到启动机。查看F1保险丝盒的安装位置如图4所示。