一辆行驶里程约1200km、配置272发动机的奔驰E300L轿车。用户反映：该车无法启动。
    故障诊断：车子拖车进厂，询问客户了解到购车不到一个月，车子停放一晚上后，第二天就启动不了；打开启动开关，仪表就显示“请勿挂挡”的红色字眼，而且启动车辆时，车子没有任何反应。
    接上奔驰专用的XENTRY诊断仪对车辆进行快速测试（如图1、图2所示），结果发动机控制单元（ME）有若干故障码，另外，有3个控制单元诊断不到。



    ·0161节气门位置传感器1对正极短路
    ·0166节气门位置传感器2对地短路
    ·2066冷却液温度传感器1对一正极短路
    ·0160节气门位置传感器数值相互之间不可信
    ·1373与电控车辆稳定行驶系统（ESP）的通信存在故障
    ·1293与中央网关的通信存在故障
    ·1405与“变速器”控制单元的通信存在故障
    ·1353与仪表的通信存在故障
    ·2071与仪表的通信存在故障
    ·2201接收到来自电子选挡杆模块的不可信数据
    任何一个控制单元能够与外界通信的前提条件是：供电、接地、CAN线、控制单元自身均正常，根据快速测试结果，应分别检查3个控制单元的前提条件，这不仅会增加工作量，而且检查思路也显得笨拙。这样，将思路转为分析上述三个控制单元之间的相互关系，在WIS中查找CAN网络图如图3所示。

    从图中可知：3个控制单元均是CAN C的用户，此车型的CAN C只配备这3个控制单元，N3/10为CANC的网关，即CAN C用户通过N3/10将数据传送至其他网络，同时接收数据。结合XENTRY测试结果，判断CAN C短路造成该网络瘫痪，导致所有用户无法被诊断仪测试出来。因此，决定首先排查CAN C线路。
    选取最容易拆装的N118入手，查询其电路（如图4、图5所示）得知：1插头的1和2针脚分别为控制单元的供电和接地，2插头的3和4针脚为控制单元的两根CAN线。

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