既然继电器这么复杂集成在前SAM内部，很显然给我们检测带来一定难度，于是我们想出一种高效的检测方法，如图6所示。

    根据继电器的工作原理去模拟检测信号是否正常。因为在这里继电器与线路都集成在前SAM中我们不好检测。但是通过电路图分析我们只要保证两个地方没有问题就可以锁定是前SAM有问题。F16号保险丝及发动机控制电机过来控制继电器工作的信号。保险丝通过测量没问题。问题的重点就是检测发动机控制电机过来的促动信号是否正常。因为信号不好测量，我们直接找一个继电器去模拟即可。一端供电，另一端接在发动机控制电机输出的控制信号那根信号线上，假设继电器线圈能够吸合则说明发动机控制电机发出的促动信号是完好的，可排除发动机控制电机及到前SAM上的线，把问题直接锁定在前SAM上。

    具体接线模拟如图7所示。

    通过继电器模拟后，发现发动机控制单元有促动信号过来，由于油泵继电器集成于前SAM保险丝盒模块中。从整体到局部通过检测排除就把问题锁定在前SAM保险丝盒模块上。最后更换前SAM保险丝盒模块N10/10，问题得到解决。

    故障排除：更换前SAM保险丝盒模块N10/10。

    故障总结：对于smart这种车型，我们平时接触的比较少，这个故障如果是别的车型系列继电器在保险丝盒外部插拔那种的话，估计我们很快就检测出来了（特别是带继电器那种控制油泵的不是通过油泵控制模块控制的那种方式），在这里是集成在模块内部的，这就需要我们善于分析电路图以及了解继电器的工作原理。通过模拟的方法快速判断发动机控制单元的促动信号是否异常。这个知识点非常重要。我们可以引用到以后检测其他的继电器控制类型的部件促动信号是否异常。因为这样比较快速高效，并不需要什么高大上的设备，可操作性强。