故障诊断：拖车到店后，连接充电机进行充电，充电大约4h后，尝试进行启动，仪表上出现红色蓄电池图标和文字提示“停车参见用户手册”，如图所示。

    此车装配48V电气化直列4缸发动机，代码M264，采用P0结构48V轻混的车载电气系统，系统由1个通过皮带和皮带轮与曲轴连接的启动机发电机驱动曲轴或被曲轴驱动，英文缩写BSG（Belt driven Starter Generator），德语缩写RSG。如图1所示。

    带皮带驱动式启动机发电机（RSG）部件及网络连接概览如图2所示。

    新型四缸火花点火式发动机M264将采用皮带驱动启动机发电机（BSG），取消了12V发电机和启动机，除了发电机功能，其也可使用来自48V车载电网蓄电池的能量生成扭矩以辅助内燃机。在低发动机转速甚至减少发动机排量的情况下，传动系统通过额外的电磁扭矩也可以产生较大扭矩。

    直流／直流转换器N83/1控制单元在48V车载电气系统中是能源管理的主控制单元。48V车载电气系统中的能源管理计算集成式启动机发电机输出功率的电流和电压限值，以实现48V车载电网蓄电池的电荷平衡并稳固启动性能。传动系统控制单元（N127）在48V车载电气系统中是牵引力管理的主控制单元。牵引力管理确定集成式启动机发电机是否能为内燃机生成额外的驱动力矩或是否能在发电机模式下工作。内燃机与48V车载电气系统的相互作用使车辆产生更好的响应性，使发动机启动更快更平顺并减少油耗。

    如图3所示，48V车载电气系统并未替代之前的12V车载电气系统，而是在其基础上进行了延伸。12V车载电气系统实际上保持不变，仅由48V/12V直流／直流转换器供电，而非12V发电机。直流／直流转换器向12V车载电气系统供电，因为采用了48V车载电气系统，无须改装12V用电设备。与未装配48V车载电气系统车辆中的12V用电设备没有差别，直流／直流转换器也可向另一方向传送能量，即从12V到48V，例如可通过用于12V蓄电池的充电器或来自供电车辆的充电器对48V蓄电池进行再充电。