检查发现LIN总线7的氛围灯中只有右后脚坑氛围灯和前排乘客座椅轮廓氛围灯不亮，其他氛围灯都可以正常亮起。综合分析可能的故障原因为：①LIN线断路；②右后脚坑氛围灯E43/35电源或搭铁故障；③ E43/35本身电气故障；④N162电气故障或更换新从设备（部件）后没有进行定址（自动寻址和编址）。

    因为右后脚坑氛围灯E43/35的脚坑照明功能正常，所以可以判断E43/35电源或搭铁没有问题；查看LIN总线7实际值，显示总线用户数量“10”，总线用户1至8实际值显示 “准备就绪”，而剩下的两个显示 “不存在”。这时候前8个用户的工作是正常的，既有亮度，亦可调节；而后面的2个用户都不亮了。由此判断，LIN总线存在断路故障，断路点在第8个用户（中央控制台杯座氛围灯E20/2）和第9个用户（右后脚坑氛围灯E43/35）之间。

    查看E43/35右后脚坑氛围灯电路图，如图3所示。

    断开右后脚坑氛围灯E43/35插头，用万用表测量脚4LIN IN的信号平均电压为0V，正常值为9～11V左右，不正常；测量中央控制台杯座氛围灯E20/2的脚3LIN OUT和右后脚坑氛围灯E43/35脚4LIN IN之间LIN线（黑色）电阻为OL，正常值应该为＜0.5Ω，不正常。说明LIN线断路，检查发现线束在生产线装配时不当，挤压，导致LIN导线断路。

    故障排除：修复线束后，打开车门，右后脚坑氛围灯和前排乘客座椅轮廓氛围灯点亮，关上门之后，氛围灯也可以正常转变颜色，恢复正常。

    故障总结：综合上述两个案例，LIN总线有以下特点。

    （1）LIN网络传递的是数字信号，载波电压为12V，信号电压变化范围是0～12V，最准确的测量方法是使用示波器查看波形，当然通过万用表测量LIN线的信号电压平均值可以快速地初步判断LIN通信是否正常，正常值约为9～11V，比如电压过低，可能是对地短路或断路。

      （2）LIN网络不直接连接到CAN网络上，通过主控器才能和CAN网络进行通信（Master-Slave模式），所以主控器故障，LIN网络用户（从设备）的信号无法传出到CAN，因此无法检测。

      （3）目前奔驰使用的网络中只有两种有终端电阻：高速CAN（60Ω），FlexRay（总电阻约50Ω），LIN为低速单线网络，不需要终端电阻也无法安装。

      （4）LIN网络中的从设备的连接方式有两种：串联和并联。案例1的雨量和光线传感器局域互联网LIN B16就是典型的并联LIN网络；案例2的车内环境照明灯局域互联网（LIN B35）就是典型的串联LIN网络。此外智能气候控制系统局域互联网（LIN 1）（LINB8-1）也是串联LIN网络，两种连接方式的示意图如图4所示。

    两种连接方式的故障特点：

    并联LIN网络，短路影响全部从设备，断路影响单个从设备。

    串联LIN网络，短路影响全部从设备，断路影响下游部件从设备。

      （5）LIN断路和短路故障检修的方法和技巧。

   LIN BUS断路：对于断路的故障判断比较简单，因为在工作的时候是由主控单元发出控制指令，断路会导致控制指令无法下达到对应的从设备，对于并联LIN网络对应的从设备也无法反馈，对于串联网络不仅对应的从设备无法反馈，它下游的从设备也无法反馈，所以主控器则可以报出对应的故障码（比如空调风门电机LIN B8-1），结合故障码、实际值（比如案例2氛围灯LIN B35）和电路图综合分析、对照就可以准确快捷的锁定故障位置或故障部件。

   LIN BUS短路：包括对地、对电源和其他信号短路，都会导致整条LIN网络无法通信，也就是网络瘫痪，主控器会设置“局域互联网络LIN总线存在功能故障，总线关闭”的故障码，整个系统的功能会失灵，而其他LIN网络工作不受影响。

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