根据系统的工作原理和故障车上存储的故障码B1E7715分析，导致该车故障的可能原因有：转向柱控制单元N80软件问题；方向盘电子装置N135软件问题；手部识别系统控制单元N179软件问题；方向盘电子装置N135的供电不正常；手部识别系统控制单元N179的接地线路故障；手部识别系统控制单元N179电气故障。

    尝试对N80、 N135、 N179进行软件升级，均未发现新软件；尝试对上述3个控制模块的SCN进行设码，故障依旧；拆检方向盘，检查N135到N179插头连接牢固，未见任何异常，测量N135的供电线（A45喇叭和气囊的时钟弹簧触点的B1插头的接地PIN1和正极PIN2），电压正常。

    检查手部识别系统控制单元N179的静电放电接地点W1-ESD和W2-ESD（图8），发现没有腐蚀痕迹，但发现其布线不正常。接地线没有绕开导向突起，而是骑压在上面，导致接地导电片与接地点平面不平行，接地点固定螺栓拧紧后将接地导电片挤压弯曲变形（图9）。由于接触面过小而出现接触不良，导致手部识别系统控制单元N179设置接地存在功能故障，因此触发接地线断路的故障码。

 

    将手部识别系统控制单元N179的静电放电接地点W1-ESD和W2-ESD导电片修平，重新布线和紧固接地螺栓后试车，故障车仪表台上的故障提示信息消失，该车故障被彻底排除。

经验小结：

    本案例中，故障车的故障原因是：在装配时，方向盘上的静电放电接地点W1-ESD和W2-ESD布线不当，导致接地点接触不良，手部识别系统控制单元N179无法正常工作，出于安全考虑，系统自动关闭了主动转向辅助和拥堵辅助系统。

    奔驰第5代多功能方向盘内部空间小，部件安装紧凑，装配过程中，无论是布线还是紧固搭铁点时一定要仔细，避免挤压，接触不良。

    最后，需要注意的是：部件N179（手部识别系统控制单元）需要与部件N135（方向盘电子装置）配套更换。