电动液压悬架的优点有：

    1．车身高度不随载荷影响而始终保持不变，确保车轮和翼子板之间始终保持最佳距离。

    2．必要时，驾驶员可通过中央显示屏升高车身，增加离地间隙。

    3．高速行驶时，系统将自动降低车身，以降低空气阻力和油耗。

    4．为负载车辆持续提供完整的弹簧行程。

    5．沿弯道行驶时，主动侧倾和俯仰支持功能生效。

    6．在即将发生侧面碰撞前，系统自动升高车身。

    奔驰S级车型E-ABC电动液压悬架结构如图3、图4所示。

 

    奔驰S级车型（代码223）采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，与上一代S级轿车（代码222）一样，空气悬架系统（Air Matic）（代码489）作为悬架和减振系统的标准装备，同时空气悬架系统（Air Matic）也是构成E-ABC电动液压悬架系统的基础。

    下面详细介绍故障车型上的空气悬架系统（Air Matic），该系统也被称为双控空气悬架系统（Air Matic）或者半主动式空气弹簧。这套系统由空气弹簧和自适应减振组成，通过调整空气弹簧实现对车身姿态的控制。

    空气悬架是一种带自适应减振系统（ADS）的单室或多室空气悬架系统。空气悬架调节各车轮处的减振状况和悬架，以适应外部条件。水平高度控制系统可确保即使在车辆负载的情况下离地间隙仍保持恒定。

    空气悬架系统主要由以下部件组成：

    1．在前轴处，带整体式自适应减振系统（（ADS）的悬架减振柱。

    2．在后轴处，带自适应减振系统（ADS）减振器的空气弹簧。

    3．带压力传感器、阀单元和空气弹簧控制单元的压缩机单元。

    4．用于调整车辆水平高度和减振的水平高度传感器。

    5．压力存储中央储气罐（只有采用封闭式空气系统的车型才装配）。

    空气悬架系统具备以下新功能：

    1．通过开放式的空气供给更快地降低和升高底盘，并在控制单元中控制新型空气悬架系统。

    2．以更快的速度自动降低车身，从而降低能耗。

    3．通过自动降低功能与运动型（Sport）驾驶模式相结合，使车辆动态性能更佳。

    4．可在车速最高为60kmlh的情况下，提升车身高度（离地间隙与负载无关）。

    上一代S级车型（代码222）的空气悬架系统供应商是德国AMK公司（2016年中国中鼎股份收购了德国AMK公司100%股权）。AMK空气悬架的空气供给系统包括：空气压缩机、电磁阀块、控制单元、电机驱动装置／继电器、管线、支架、温度传感器、连接器等部件。而全新一代S级车型（代码223）的空气悬架系统供应商为德国大陆公司，该系统被大陆公司称为CAirS（Continental Air Supply）空气供给系统，该系统高集成度体现在把这些部件整合进一个紧凑的模块化单元。这意味着需要布置的部件数量、系统体积重量都大大减少，降低了整车布置、走线的难度。CAirS的整体质量为3.6kg，比传统分散式部件的质量之和减少了1～1.5kg，同时外形尺寸缩小了10％～25%，比数码单反相机大不了多少。图5为CAirS空气悬架与部件分散的传统空气悬架的对比图，图6为CAirS空气悬架和减振系统控制单元N5118的部件及接口示意图，图7为CAirS空气悬架系统气路原理图。