4．转向助力系统故障。
如果在打方向盘的时候方向盘抖动比较严重或异响，可能是转向助力泵缺油，转向助力泵皮带过松、过紧或者老化打滑，转向助力泵转子卡滞或损坏导致方向盘抖动和行驶
跑偏。需要检查助力泵油位，调整或更换传动皮带，助力泵出现卡滞和损坏，应更换转向助力泵。
5．制动盘变形。
踩制动踏板时或高速行驶时突然踩制动踏板会出现方向盘抖动和行驶
跑偏。高速行驶猛踩制动踏板，制动盘和制动片过热，遇冷（溅上水）后变形或锈蚀会导致制动盘变形或不平。一般在更换制动盘、制动片后，故障可排除。
6．前悬挂减振器损坏。
车辆通过不平路面时，出现车身有晃动感和连续的“咯瞪、咯瞪”的响声，可导致方向盘不稳和行驶
跑偏。确认减振器或弹簧是否损坏，如有损坏时应更换损坏的减振器或弹簧。
7．轮毂轴承损坏。
车辆行驶中发出嗡嗡的声音，车速越高响声越大，原因是轮毂轴承磨损或缺油导致的，同时车辆的前束和倾角也会改变，会使车辆
跑偏；轮毂轴承损坏卡滞可导致车辆行驶
跑偏和方向盘抖动。确认某个车轮有故障后更换轴承，恢复车辆前束和倾角。
8．车辆传动轴损坏。
轿车多为发动机前置前驱布置，其内球笼多为可伸缩式，以适应车辆行驶时变速器驱动终端与驱动轮相对位置的改变。车辆在调头或转弯时传动轴发出“嘎啦、嘎啦”的连续响声，一般是外球笼损坏。车辆加速到50～60km/h，车身、方向盘有明显的震动或抖动，车速越快震动越大，多数情况是由内球笼引起的。内球笼损坏无明显的连续异响，只有车辆加速时车身和方向盘抖动增大。如果内球笼万向节轴承钢球与内轨道和外轨道经常接触的部位，即传递扭矩的受力点产生了凹坑磨损，车辆在急加速时，发动机变速器总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边就产生了抖动现象。
球笼内部卡滞会导致球笼异响或方向盘抖动现象发生，一般出现在车辆行驶里程超过5万km以上或底盘碰撞过的车辆，因为传动轴弯曲不平衡或球笼自然磨损，所以要检查传动轴轴杆及内、外球笼有无旷量或卡滞，有故障存在更换半轴。
通过上述分析对车辆以下部件进行检查：
1．检查轮胎变形。
举升车辆，试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形，检查结果4条轮胎无磨损过甚或变形情况，车轮静平衡正常。
2．检查轮胎动平衡失准。
原车轮动平衡铅块丢失，轮毂变形，轮胎动平衡数值不准，会使得汽车在某一速度范围之内出现方向盘抖动的现象，如果车辆不
跑偏，做一下轮胎动平衡即可。对4个车轮做了动平衡检查，动平衡数值都在正常范围。
3．检查
四轮定位失准。
检查转向机连接部件连接牢固、无异常或损坏，各部球头无磨损松旷，转向拉杆球头、平衡杠小连杆和右前三角臂都已经更换过（如图1所示），连接部件无异常或损坏。
四轮定位检查结果，定位数据无异常都在正常范围。
4．检查转向助力泵故障、助力泵皮带过松或者过紧。
检查皮带无过松或者过紧现象，张紧度正常，拆下传动皮带，转动助力泵转子运转正常、无卡滞现象。
5．检查制动盘变形。
检查两前轮制动片和制动盘，制动片正常磨损，检查制动盘正常磨损、无变形或损坏现象，由于此车故障现象在不踩制动踏板时方向盘也偶尔出现抖动，可以排除制动盘变形导致的方向盘抖动。
6．检查前悬挂减振器或弹簧损坏。
检查前悬挂减振器无漏油现象，检查减振器连接螺丝无松动，检查弹簧无过软和断裂现象，可以确认车辆行驶
跑偏或方向盘抖动与前悬挂减振器或弹簧无关。
7．检查轮毂轴承损坏。
晃动车轮检查轮毂轴承间隙，轴承无旷量，间隙在正常范围，旋转车轮无卡滞现象或异响出现，由于高速行驶中车速快慢都无异常的声音，可以排除轮毂轴承损坏或卡滞导致车辆行驶
跑偏或方向盘抖动。
8．检查车辆传动轴损坏。
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