一辆行驶里程仅12km、配备双区域自动温度空调系统的2015年长安福特锐界。该车在新车交车检查（PDI）时发现空调没有制冷功能，即启动发动机后按下A/C开关，空调控制面板调到制冷状态，没有冷气，出自然风。
    故障诊断：经初步检查发现，开启A/C开关后，压缩机电磁离合器没有吸合，压缩机不工作，空调系统不能正常制冷。此车空调系统工作原理如图1所示。

    此款车配备有双区域自动温度控制（DATC）系统，DATC集成到了中控面板控制模块（FCIM）上，FCIM还包含了HVAC（加热＋通风＋空调）模块的控制功能。FCIM也控制后风挡玻璃除霜和座椅加热功能。同时对于配备了SYNC系统的车辆，客户可以利用声控和触屏来控制空调系统。利用多功能触摸显示屏（FDIM）或声控命令开启空调时，SYNC会通过HS-CANS将此命令发送给网关模块（GWM）。网关模块（GWM）将此请求信号发送给MS-CAN上的中控面板控制模块（FCIM），此外网关模块（GWM）还会通过HS-CAN1向PCM发送请求信号。当用中控面板控制模块（FCIM）开启空调时，FCIM通过网关模块GWM将此请求信号发送给HS-CAN1上的PCM、PCM根据各种传感器的输入信号，控制空调压缩机工作。PCM通过空调压力传感器监测高压管路压力。当压力过高或过低时，PCM会断开压缩机。在给定的环境温度中，如果压缩机高压管路压力低于参考值，PCM也会断开压缩机。当PCM收到开启空调的请求信号后，判断如果满足以下所有的条件，PCM则接合压缩机离合器：①PCM未检测到空调压力传感器值过高或过低；②环境温度高于2 'C;③蒸发器温度高于2℃。同时PCM根据以下输入信号向压缩机电磁阀发送PWM信号来控制压缩机的变排量：①蒸发箱温度；②室外温度；③发动机转速；④车速；⑤空调高压管路压力；⑥进气温度等。
    空调制冷系统电路图如图2所示。

    为了快速确认是空调控制系统故障，还是执行系统（离合器线圈及线路）故障，首先将压缩机继电器拔掉，用跨接线直接短接继电器3号脚和5号脚压缩机电磁线圈执行电路，此时压缩机马上吸合工作，由此排除了压缩机执行线路故障的可能。为此重点检查空调压缩机的控制端，首先用IDS读取空调系统的相关数据：①空调系统的压力正常（不启动时900kPa）；②蒸发器表面温度传感器略低于环境温度为28℃；③室外温度传感器温度数值也正常，为当时的实际温度31℃，并且PCM能接收到空调控制面板的开启A/C开关信号。压缩机工作的所有条件已经满足，为什么压缩机还是不能正常吸合？剩下仅有两种可能：
    ·PCM内部控制故障
    ·离合器继电器控制线路故障

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