现在，已经排除了火花塞、燃油泵、电磁阀的问题，接下来该检查混合汽了。
    因为ECU是根据进气压力传感器、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器3个信号控制喷油量，如果其中之一坏了，ECU就接收不到进气量的信号，或者接收到的信号不准确，有的车打不着，有的车不好打，有的怠速不稳。因为电脑诊断仪根本测不出故障，所以这个检测工作就有点困难了，只能逐个排查。
    首先排查进气压力传感器。进气压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor），简称MAP（图3），通过真空管连接进气歧管，根据发动机负荷的变化，感应进气歧管内的真空变化，感应器内部电阻会发生改变，并转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。换言之，ECM电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值。发动机怠速时，其电压信号约1～1.5V，节气门全开时，则约有4.5V的电压信号。

    进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成电压信号送至发动机控制单元（ECU）、ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。
    对进气压力传感器，我采用以下两个步骤进行检测：第一步，基本检测；第二步，电源电压检测。
    基本检测又分为真空软管的检测和传感器线路的检查。目测真空软管不存在漏气或不畅通等异常现象，再检查传感器线路问题，目测线路并没有出现老化破裂等现象。拔下插接器，发现端子处存在锈蚀、氧化。拆下传感器发现有油渍，感应膜片处的油渍更多。于是对整个进气压力传感器进行了清洗，装车后试车，之前的故障现象彻底消失，踩油门车速可以提高到80km/h，而且立刻感觉到车子也变得比以前轻松了。但是毕竟短暂性地试车也不敢确定就已经排除故障了。接下来做了长时间的长途测试，最终确定故障被彻底排除。
    为了安全和保险起见，我又更换了新的进气压力传感器，至此，该车故障终于被彻底排除，一年多来再也没有发生过类似的故障。
    维修点评：此车故障其实很简单，只是作者忽视了数据流分析，如果仔细分析数据流中就可以快速找到故障部位。正常情况下，在怠速时，进气压力传感器数据应显示30～47kPa，一般在36kP。左右。加速时，进气压力传感器数据开始变化。
    另外，在发动机无法启动时，借助尾气分析仪也可以分析出混合汽是过浓还是过稀。导致混合汽过浓的主要原因有：喷油器过脏、卡滞，导致关闭不严；进气压力传感器或空气流量计给ECU输送了错误信号等。

相关资料：2013-2016年福特蒙迪欧(Mondeo)原厂维修手册（含电路图）完整版.rar

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