维修过程：该车进厂反映车子在熄火后方向盘可以轻松转动，接车后首先验证故障，启动发动机后，转动方向盘正常无异，且仪表显示各数据也都正常；熄火后仍然可以很轻松的转动方向，可以确定助力泵处于工作状态，然后利用 IDS检 测 有 故 障 码 U0100( 与 ECM/PCMA 的 通 讯 丢 失 )

由此判断可能的故障原因有：

1、 网络故障

2、 助力泵模块故障

3、 线路问题

4、 信号干扰

利用 IDS 清除故障码，故障码可以被清除，然后做网络测试， PSCM 和 PCM 网络测试合格,既然网络测试合格且助力泵在行驶过程中工作都良好，可以说明线路供电和打铁都没有问题。然后利用 IDS 查看 PSCM 数据流（如下图）

同时利用 IDS 查看 ABS 和 PCM 的数据流（如下图）， 车速信号在此状态下都显示为零。

 

因为 B299 使用的电子助力泵，该助力泵在正常的使用过程中，为了防止车子在行驶过程中出现意外熄火，像传统液压式助力泵那样失去助力，造成车辆失去操控，增加了熄火保护模式，只要车子仍然有车速信号，助力泵始终提供助力，保证车子的操控性能，提高行车的安全性。既然熄火后数据流显示有车速，那么方向机必然会始终提供转向助力，检测 DLC 插脚的 6#和 14#之间的端电阻，电阻为 61 欧姆正常，测量 6#的对地电压为 2.71V,14#的对地电压为 2.3V，对地电压显示也都正常，同时 PCM 和 ABS 里的车速数据都显示正常，由此可以断定 ABS 提供的数据在网络上是可以正常传输的，而且本车没有加装其他额外的电器设备，不存在干扰的问题，由此断定是 PSCM 模块内部故障，更换助力泵总成后查看相应数据流正常，试车故障排除。

维修总结： 遇到故障一定要从原理上剖析形成故障的可能性，细心的分析所有可能引起该故障的原因，逐个排除，减少维修的时间。