维修过程： 1、初步检查蓄电池电压正常，起动机工作正常，连接 IDS 读取故障码，显示点火线圈 A、点火线圈 B 的一次/二次电路开路。

 

2、根据故障码记录分析可能的原因有：

（1）点火线圈故障

（2） 点火线圈控制电路故障

（3） PCM 故障

3、 首先在打开点火开关二档的情况下， 通过万用表测量点

火线圈供电电压， 发现点火线圈供电端没有 12V 电源。

4、 查看线路图发现 13 款 B299 点火线圈供电电路走向与一般车型不同，燃油泵和点火线圈为同一个继电器供给，根据燃油泵继电器工作的原理， 在点火开关打开不启动发动机的情况下，油泵继电器只会短暂的工作几秒钟以建立油压， 油泵继电器只有发动机启动后才会一直吸合工作。 前面我们测量点火线圈供电电压时， 已经超过了这个时间点，于是根据该继电器控制逻辑重新测量检查，在打开点火开关瞬间观察该继电器有吸合工作的声音，但测量其供电端 5 号端子没有工作电压（给点火线圈和油泵继电器供电），检查 F34 保险丝正常，继电器 3 号端子电压正常，判断继电器内部故障， 打开继电器发现内部次级电路的触点已经脱落，无法接通次级电路，更换继电器后故障排除。

 

 

 

维修总结 ： 点火线圈供电一般是由 PCM 继电器或 PCM 模块直接供给，在 13 款 B299 中比较特殊，是通过油泵继电器控制，因此在维修新车型的时候一定不能简单通过经验判断问题，要结合实际维修资料认真分析排除，才能做到快速诊断故障。