维修过程：首先确认故障现象如下： 1、仪表无外部灯光提示，实际外部灯光都正常；2、CD 处于一小时模式；3、空调无显示，前挡除雾自动打开，按后除雾开关可以关闭，5 秒左右前档又自动打开。

客户将车交给我们 3 分钟后故障自然消失，其后一切正常，因时间短没来得及测量相关数据。

故障分析：1 线路故障；2 模块故障。

首先使用 IDS 检测有相关的故障码（见图一），根据故障码判断为网络故障，但做仔细检查时故障一直没出现。测得的数据都正常：电瓶电压 13.6V；3#2.68V 11#2.36V 6#2.67V 14#2.23V；断电： 3#与 11#电阻 62； 6#与 14#电阻 62；现在车辆为正常 ，故障属偶发。车主将车交给我们 3 分钟左右故障自然消失，期间只看到故障现象，没来的及看数据。故障码属车辆正常时检测到的。

车辆以前加装了“一键启动”，在之前出现故障时已经拆除，线路已经恢复到与原车一样，没剪断过线。后客诉又陆续出现过 3 次，但我们每次检测都无果。检查了线路：无打铁与短路断路的现象，盲目中更换了空调模块（自动空调）.因前几次技师只听说有此故障，期间服务专员也看到但全面的故障不能描述。本次又继续出现而 3 分钟后自然消失。我再次试车出现故障，属偶发。出现时我立即查看 3#与 11#电压为 0.05—0.09V 立即对模块进行拔插头处理，当拔掉EATC、MFD、ACU、IC 依然为此电压 ，判断为对地短路，立即熄火断掉电瓶线测电阻：3#与 11#为 120 欧，因断开了网关。使用大头针单独测量 3#脚对地导通，11#正常；晃动 DLC插头及线路偶尔导通与断开，仔细查看附近线路都未见异常搭铁等。一时陷入困境，当无意中使大头针插拔 3 号脚偶尔导通，于是将 3 号脚拔出发现针脚上夹有铜丝，（ 见图二）于是将铜丝取出，反复试车与摇动线束都未见故障出现

 

维修总结：此铜丝属加装一键启动留下的，而非车上线，因车上的线芯是黄铜色，此铜丝是白色。此故障我们在维修时没找到重点，盲目的维修是解决不了问题，既耽误了时间又给客户带来了抱怨。再次的提醒自己检查一定要仔细，抓住重点。