到此时维修陷入困境，故障点到底在什么位置了？集合全厂的技术骨干进行讨论，大家一致认为还得从数据流着手，既然有故障数据流就不可能没有破绽。再次仔细查看数据流，发现急加油之前的点火提前角度只有-1°左右、正常车辆可达到-8°；测量在急加速的时候燃油压力只有2.5Kpa左右,而正常车辆的油压不管在什么时候都是4Kpa，判断可能是燃油供给不足造成该故障。

 

于是用燃油系统免拆清洗机接在油轨上发动，无论你怎样加油门发动机工作都正常；而燃油泵是新的不会有问题啊，难道是从燃油泵到油轨的汽油管有问题。用布裹住油轨侧，从油泵侧用高压气枪吹油管，先感觉有东西挡住一样后来就轻松了，打开布一看，发现有一小块海绵，而且海绵上还有汽油，它的颜色已经被汽油泡成黄色了。

重新接上油管，装复后空车加油门一切正常，再次查看数据流没有异常、路试加速良好，车速跑到160码油门踏板还没有到底，车辆一切正常。

这样就能完全解释通了：油管里有海绵在怠速或缓慢加油门时发动机需要的燃油量不大，燃油可以透过海绵到达油轨，所以在这两种状况下发动机没有任何问题；但当急加油门时一下子需要的燃油量很大，燃油透过海绵的量来不及供应给发动机，故而发动机转速上不去。

维修总结：该故障说明有时候是一个很小的问题可以造成很严重的故障；如果油管里堵塞的不是海绵而是其他的硬物的话那就好排除故障了。这就告诉我们在维修疑难故障车辆的时候一定要仔细分析数据流，找出不一样的地方来维修车辆，避免一些不必要的换件动作，既能快速准确的解除故障，又能提高客户满意度。