一辆行驶里程约8000km，采用了HR16发动机的2010款东风日产骊威轿车。

车主反映：该车即使关闭点火开关,右侧前后转向灯也一直常亮，而左侧的前后转向灯正常。

接车后，根据车主的故障描述进行试车，观察到仪表中左、右转向指示灯工作正常。转向灯左侧正常，而右侧一直常亮（关掉点火开关时）。向车主了解相关车辆状况，得知前段时间曾在路边店加装过一套防盗系统，用了两天后故障便出现了。更换加装的防盗器主机后，故障会短暂消失，但几天后故障又重现。得知此情况后，笔者首先将其后加装的防盗器全部拆除，故障依旧，从而说明该车因私自加装防盗器而使原车电器出现了故障。

笔者本着先易后难的故障排除原则，查阅该车的转向灯电路图（如图 1 所示）。经过分析，首先确认IPDM E/R( 发动机智能电源分配模块 )、BCM（车身控制模块，以下简称 BCM）、仪表的供电保险丝及相关保险丝工作良好。用日产专用CONSULT- Ⅱ诊断仪检测 IPDM E/R、BCM 及仪表，无故障码存储。进入数据监控，当开左、右转向灯时仪表上的转向指示灯指示正常，转向开关的开闭也正常。接着进入主动测试，通过诊断仪来操控左、右转向灯的开关，仪表左、右转向指示灯工作正常。因此可以排除仪表损坏的可能性。

根据以上的检测，笔者又认真分析了此系统的电路图，认为故障点应在以下几个方面 ：①转向控制的原车线路有短路处 ；②转向组合开关是否存在粘连故障，造成输入 BCM 的错误信号 ；③ BCM 内部及插接器故障。

结合转向灯电路图，用万用表检查 IPDM E/R、BCM、仪表之间线路，未发现短路及断路的情况，各插接器连接也牢靠。打开点火开关，转向组合开关打到 OFF 状态，测量 BCM 的47 脚（左侧前后转向信号输出端）时显示为 0V，此电压为正常数值。测量 BCM 的 48 脚端子（右侧前后转向信号输出端）时却显示 12V 电压 ,正常应与 47 脚电压一样为 0V。BCM的 48 脚输出电压为什么不正常呢？

考虑到线路测量正常，会不会是转向组合开关内部粘连，向 BCM 输入了错误的信号，使其一直输出 12V电压呢？使用示波器测量 BCM 的组合开关输入信号端子 8 脚，经检测，无论转向组合开关在 OFF 状态、左转向状态或右转向状态，其向 BCM

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