一辆行驶里程约3.6万km的 日产骐达轿车。该车早上发动车时无着车迹象，点火开关ON时冷却风扇高速运转（该车晚上停车正常）。

    故障诊断：
    1）连接诊断仪，发现诊断仪上无法检测到发动机ECM。检查保险，发现所有保险丝都正常。
    2）读取AT、IPDM、仪表均无故障码，CAN系统诊断，有一U1000故障码，且均无ECM通讯。
    3）怀疑发动机CAN系统有故障，当拆空气滤清器总成时，发现上面有水留下的痕迹。询问车主得知，该车6天前曾经在外面洗车冲洗过发动机。
    4）拆下电瓶、空气滤清器总成、电脑板固定螺母，拔开电脑上线束插头，发动靠车前部的第一个插头里面有水，对应的电脑板插座里面有很多铜绿，腐蚀了。 
    5）清除铜绿及插头上面的水滴。测量ECM83#——诊断座14#， ECM84#——诊断座6#，线路正常。说明CAN系统线路无故障。量取ECM83#——84#电阻，阻值为120欧姆，正常。（该车为CNA2型自动档，遥控器型）。
    6）重新装好所有部件，启动发动机，故障依旧。
    7）从故障现象看，ECM无电源供给。
    8）根据维修手册EC-126，测量108#、11#、10#、地线均正常，93#12V，把32#脚直接搭铁，105#有12伏输出。
   9）因为第一个插头进水，而另外两个插头均无进水痕迹，可能故障与进水有关系，因此重点检查第一个插座。
    10）当拿起ECU对照EC-90时，突然发现ECM的32#脚不知去向，检查线束插座，发现32#脚留在插座里，问题终于找到了。ECM32#脚不搭铁，造成ECM主继电器不工作。

    维修小结：
    1.当点火开关ON时听不到节气门的动作声音，冷却风扇。高速运转，且发动机故障灯不亮。
    2.由于粗心，延长了维修时间。
    3. 在故障诊断中，采用逆行分析法，验证法，排除法等各种方法的综合运用，可以快速将此故障排除。