清洗散热器外表面，清除絮状物及灰尘并装复后试车．冷却液温度始终保持在80℃-90℃，至此故障彻底排除。其他车辆也按照上述方法进行了维修，故障都得到排除。

    经仔细观察散热器和中冷器的装配情况，发现散热器和中冷器之间存有20 mm左右的缝隙。笔者经过仔细思考，认为造成散热器堵塞的原因如下。

    进入5月份后．柳絮、杨絮、灰尘等较多，车辆高速行驶时会在底盘与地面间产生气流，附着于地面的絮状物和灰尘会被气流卷起，而散热器与中冷器之间恰好存有约20 mm的缝隙：当用于冷却的气流正常流经风室、中冷器时会有一定的阻力，便绕道从没有阻力的且位置较低的缝隙中流进，随之把地面的絮状物及灰尘吹入散热器的散热片中，降低了散热器的散热效果．造成发动机冷却液温度过高。

    这类故障现象的季节性较强。这类客车由于散热器前部装有中冷器，对散热器的检查及清理造成不便，在冬季及春季的多灰尘天气下行驶后．散热器表面容易堵塞，影响散热效率，气温稍有升高就容易发生发动机冷却液温度过高的故障，为了减少此故障现象发的发生，除了定期清理散热器外，在散热器与中冷器底部的缝隙处使用泡沫填缝剂封堵或安装隔板进行隔离，也会有较好的效果(图4)。

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