一辆解放汽车夜间行驶时柴油发动机突然熄火，与此同时全车照明也熄灭，造成全车无电。经检查蓄电池存电充足，导线连接牢固，最后发现30A熔断丝被烧断了。待更换同样型号熔断丝后，照明系统恢复正常。但是，一旦将点火开关置于I挡位置时，30A熔断丝立刻又被烧断。
故障诊断排除：根据上述现象分析认为，点火开关接线柱可能有搭铁之处。但是，检查点火开关，没有发现疑点。接着，检查了直接接触器触点架与底板之间的绝缘层，发现底板绝缘层被烧焦，此处已搭铁短路。更换新的直流接触器后，上述现象消失，一切正常。
    之所以如此，是该车为提高全车电路的安全性和可靠性，在电路中串联了一只直流接触器，电流首先经过了30A熔断丝，随后经过直流接触器再进入各用电设备。直流接触器的线圈电路，是靠点火开关控制的。当点火开关处于空挡位置时，因直流接触器线圈回路处于断开状态，故直流接触器的常开触点也处于断开状态。此时全车的用电设备，除驾驶室内灯、示宽灯之外，均处于被切断状态。因此，要使用用电设备，首先必须将点火开关置于工挡或H挡位置，即是将直流接触器的线圈电路接通，使直流接触器的常开触点闭合。然后再行操作有关用电设备的控制开关，才能使用相应的用电设备。
    当直流接触器在用电设备一端的触点架与底板之间的绝缘层被烧焦，失去绝缘而搭铁后，将点火开关转至I挡位置时，直流接触器线圈电路被接通。在触点闭合的瞬间，大电流通过用电设备一端的触点架短路搭铁。因通过电流太大，故导致30A熔断丝被烧断。
    由于驾驶室内灯、示宽灯的电源接在30A熔断丝之后、直流接触器之前，因此在直流接触器常开触点未闭合的情况下，上述用电设备接通时，30A熔断丝不会被烧断。